長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展背景下內(nèi)河游輪業(yè)的挑戰(zhàn)與應(yīng)對
發(fā)布時間:2021-09-04 23:38
立足于我國內(nèi)河游輪業(yè)仍處于初始階段的實(shí)際,針對其發(fā)展過程中面臨的法律保障資源較少、市場供給端產(chǎn)品匱乏和游客需求端挖掘不足等問題。以長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略提供的立法資源豐富、發(fā)展思路轉(zhuǎn)變以及產(chǎn)業(yè)升級帶來的契機(jī),結(jié)合歐美內(nèi)河游輪業(yè)發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn),提出我國內(nèi)河游輪業(yè)應(yīng)該構(gòu)建多層次內(nèi)河游輪制度、提升內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平和加大內(nèi)河游輪文化培育等建議。
【文章來源】:三峽大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會科學(xué)版). 2020,42(04)
【文章頁數(shù)】:7 頁
【文章目錄】:
一、新時期長江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)河游輪業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.內(nèi)河游輪業(yè)由快速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段
2.內(nèi)河游輪業(yè)保障措施不斷落實(shí)且實(shí)現(xiàn)規(guī)范化
第一,在政策支持方面。
第二,在實(shí)務(wù)活動方面。
第三,在游輪產(chǎn)業(yè)方面。
二、長江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)河游輪業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中的問題
1.國家法律保障方面存在不足
第一,政策中宏觀內(nèi)容多而具體性規(guī)定少。
第二,立法中關(guān)于游輪業(yè)專門規(guī)定較為匱乏。
第三,內(nèi)河游輪業(yè)爭議案件法律適用困難。
2.市場供給側(cè)方面存在不足
第一,智能游輪建造產(chǎn)能較為落后。
第二,游輪產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施需提高。
第三,游輪旅游資源深度尚存短板。
3.游客需求側(cè)方面存在不足
第一,內(nèi)河游輪游客群體尚待開發(fā)。
第二,內(nèi)河游輪消費(fèi)文化仍需培育。
三、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展給內(nèi)河游輪業(yè)帶來的機(jī)遇
1.長江經(jīng)濟(jì)帶與內(nèi)河游輪業(yè)的發(fā)展理念一致
2.長江保護(hù)立法為內(nèi)河游輪業(yè)法治保障提供契機(jī)
3.共抓大保護(hù)戰(zhàn)略促進(jìn)內(nèi)河游輪旅游資源提升
四、國外內(nèi)河游輪業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)
1.國家完善的管理制度是基礎(chǔ)保障
2.供給端智能化游輪科技是中堅(jiān)力量
3.需求端先進(jìn)的游輪產(chǎn)業(yè)文化是潛力
五、完善長江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)河游輪業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議
1.構(gòu)建多層次的內(nèi)河游輪立法體系
2.推進(jìn)內(nèi)河游輪產(chǎn)品供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革
第一,升級智能游輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)動能。
第二,提升內(nèi)河游輪服務(wù)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展。
3.培育內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)文化理念
六、結(jié)語
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]關(guān)于制定《長江保護(hù)法》的法理思考[J]. 呂忠梅. 東方法學(xué). 2020(02)
[2]當(dāng)代海上“客船”究竟是“郵船”還是“游船”?[J]. 周新民. 中國科技術(shù)語. 2019(04)
[3]郵輪旅游法律關(guān)系的立法范式與理論辨正[J]. 孫思琪,戎逸. 中國海商法研究. 2017(03)
[4]郵輪旅游的文化價值與沖突調(diào)適[J]. 李麗. 廣西民族大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2016(04)
[5]從“東方之星”看海上旅客運(yùn)輸責(zé)任限額的“前世今生”[J]. 張?zhí)N遐. 中國保險(xiǎn). 2015(06)
[6]美國郵輪旅客保護(hù)立法動態(tài)研究[J]. 馬炎秋,余婭楠. 中國海商法研究. 2014(01)
[7]國內(nèi)外游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及問題分析[J]. 張偉,李長如,趙心宇. 海洋經(jīng)濟(jì). 2013(03)
[8]歐洲內(nèi)河游船業(yè)的運(yùn)營區(qū)域與經(jīng)營策略及其啟示[J]. 宋立中,李芬,王會. 世界地理研究. 2011(02)
本文編號:3384225
【文章來源】:三峽大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會科學(xué)版). 2020,42(04)
【文章頁數(shù)】:7 頁
【文章目錄】:
一、新時期長江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)河游輪業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.內(nèi)河游輪業(yè)由快速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段
2.內(nèi)河游輪業(yè)保障措施不斷落實(shí)且實(shí)現(xiàn)規(guī)范化
第一,在政策支持方面。
第二,在實(shí)務(wù)活動方面。
第三,在游輪產(chǎn)業(yè)方面。
二、長江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)河游輪業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中的問題
1.國家法律保障方面存在不足
第一,政策中宏觀內(nèi)容多而具體性規(guī)定少。
第二,立法中關(guān)于游輪業(yè)專門規(guī)定較為匱乏。
第三,內(nèi)河游輪業(yè)爭議案件法律適用困難。
2.市場供給側(cè)方面存在不足
第一,智能游輪建造產(chǎn)能較為落后。
第二,游輪產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施需提高。
第三,游輪旅游資源深度尚存短板。
3.游客需求側(cè)方面存在不足
第一,內(nèi)河游輪游客群體尚待開發(fā)。
第二,內(nèi)河游輪消費(fèi)文化仍需培育。
三、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展給內(nèi)河游輪業(yè)帶來的機(jī)遇
1.長江經(jīng)濟(jì)帶與內(nèi)河游輪業(yè)的發(fā)展理念一致
2.長江保護(hù)立法為內(nèi)河游輪業(yè)法治保障提供契機(jī)
3.共抓大保護(hù)戰(zhàn)略促進(jìn)內(nèi)河游輪旅游資源提升
四、國外內(nèi)河游輪業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)
1.國家完善的管理制度是基礎(chǔ)保障
2.供給端智能化游輪科技是中堅(jiān)力量
3.需求端先進(jìn)的游輪產(chǎn)業(yè)文化是潛力
五、完善長江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)河游輪業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議
1.構(gòu)建多層次的內(nèi)河游輪立法體系
2.推進(jìn)內(nèi)河游輪產(chǎn)品供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革
第一,升級智能游輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)動能。
第二,提升內(nèi)河游輪服務(wù)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展。
3.培育內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)文化理念
六、結(jié)語
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]關(guān)于制定《長江保護(hù)法》的法理思考[J]. 呂忠梅. 東方法學(xué). 2020(02)
[2]當(dāng)代海上“客船”究竟是“郵船”還是“游船”?[J]. 周新民. 中國科技術(shù)語. 2019(04)
[3]郵輪旅游法律關(guān)系的立法范式與理論辨正[J]. 孫思琪,戎逸. 中國海商法研究. 2017(03)
[4]郵輪旅游的文化價值與沖突調(diào)適[J]. 李麗. 廣西民族大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2016(04)
[5]從“東方之星”看海上旅客運(yùn)輸責(zé)任限額的“前世今生”[J]. 張?zhí)N遐. 中國保險(xiǎn). 2015(06)
[6]美國郵輪旅客保護(hù)立法動態(tài)研究[J]. 馬炎秋,余婭楠. 中國海商法研究. 2014(01)
[7]國內(nèi)外游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及問題分析[J]. 張偉,李長如,趙心宇. 海洋經(jīng)濟(jì). 2013(03)
[8]歐洲內(nèi)河游船業(yè)的運(yùn)營區(qū)域與經(jīng)營策略及其啟示[J]. 宋立中,李芬,王會. 世界地理研究. 2011(02)
本文編號:3384225
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