基于產(chǎn)業(yè)鏈視角,利用統(tǒng)計分析與空間分析法探究了我國郵輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演替和空間布局演變特征,并借助地理探測器分析其影響因子及交互作用。結(jié)果表明:①我國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈日益完善,運(yùn)營配套和消費(fèi)服務(wù)環(huán)節(jié)占絕對比例,但設(shè)計制造環(huán)節(jié)占比不斷增大。②郵輪企業(yè)空間布局由沿海向內(nèi)陸漸次延伸,呈現(xiàn)由單核心聚集向雙核心演變的空間趨勢。③郵輪產(chǎn)業(yè)布局總體上具有強(qiáng)地理關(guān)聯(lián)性,運(yùn)營管理與設(shè)計制造類企業(yè)關(guān)聯(lián)性最高,消費(fèi)服務(wù)與運(yùn)營管理、設(shè)計制造類企業(yè)的關(guān)聯(lián)性次之,運(yùn)營配套及其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)的關(guān)聯(lián)性均較低。④從空間演變趨勢看,貨物運(yùn)輸便利因素對我國郵輪業(yè)空間分異的影響逐漸增強(qiáng),經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)市場潛力因素的影響逐漸減弱,且各影響因素間均有交互效應(yīng)。 

【文章來源】：資源開發(fā)與市場. 2020,36(07)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]產(chǎn)業(yè)鏈形成機(jī)制研究——“4+4+4”模型[J]. 吳金明,邵昶.  中國工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2006(04)

博士論文
[1]產(chǎn)業(yè)鏈基本理論研究[D]. 劉貴富.吉林大學(xué) 2006



本文編號：3138527