從國內(nèi)地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)出發(fā),分析了國內(nèi)軌道交通常見的投融資模式,并對(duì)旅游軌道交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)進(jìn)行了探討,提出了當(dāng)前常見的3種旅游軌道交通投融資模式。 

【文章來源】：工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2020,(13)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 國內(nèi)軌道交通常見的投融資模式
    1.1 政府直接投入模式
    1.2 政府主導(dǎo)的負(fù)債型投融資模式
    1.3 政府主導(dǎo)的市場(chǎng)化投融資模式
    1.4 投資主體多元化下的市場(chǎng)化投融資模式
2 旅游軌道交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)分析
    2.1 產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力強(qiáng)
    2.2 收入渠道多樣化
    2.3 項(xiàng)目投資回報(bào)率高
    2.4 旅游項(xiàng)目投融資創(chuàng)新匱乏
3 旅游軌道交通投融資建設(shè)模式創(chuàng)新
    3.1 PPP、BOT模式
        3.1.1 模式特點(diǎn)
        3.1.2 應(yīng)用分析
    3.2 一體開發(fā)模式
        3.2.1 模式特點(diǎn)
        3.2.2 應(yīng)用分析
    3.3 政府投資模式
        3.3.1 模式特點(diǎn)
        3.3.2 應(yīng)用分析
4 結(jié)語



本文編號(hào)：3085898