基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-01-20 20:10
自意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司“愛蘭歌娜號(hào)”在上海開出中國(guó)真正意義上的第一艘母港以來(lái),近年來(lái)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。依據(jù)我國(guó)居民人均GDP因素,我國(guó)一些城市已經(jīng)具備發(fā)展郵輪旅游的基礎(chǔ)條件。同時(shí),國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一些有利于郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性意見,以完善郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟件設(shè)施,為我國(guó)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)提供良好環(huán)境。從企業(yè)層面看,快速增長(zhǎng)的中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)使世界各大郵輪公司在中國(guó)布局明顯加速,我國(guó)企業(yè)開始涉足郵輪旅游產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)。正是在這樣的大環(huán)境下,中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了重要的發(fā)展機(jī)遇。郵輪產(chǎn)業(yè)是一個(gè)龐大的綜合型產(chǎn)業(yè),既涉及大型郵輪的制造,也涉及郵輪旅游體驗(yàn)的方方面面,還涉及港口及其他綜合配套設(shè)施及服務(wù)。產(chǎn)業(yè)績(jī)效可用來(lái)評(píng)價(jià)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展情況,對(duì)于郵輪產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),了解其產(chǎn)業(yè)績(jī)效有助于更好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。本文從價(jià)值生成的角度入手,通過(guò)研究產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中關(guān)于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的論述并結(jié)合郵輪產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn),闡述了郵輪產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈與價(jià)值生成的內(nèi)涵;在綜合績(jī)效的有關(guān)理論基礎(chǔ)上,解釋了郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效的概念。在確定郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效的衡量指標(biāo)時(shí),引入波特價(jià)值理論對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行分析,從而確定了五大關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo),即:郵輪研發(fā)生產(chǎn)制造;市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?..
【文章來(lái)源】:上海工程技術(shù)大學(xué)上海市
【文章頁(yè)數(shù)】:105 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究的目的及意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 文獻(xiàn)綜述
1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3.3 文獻(xiàn)述評(píng)
1.4 研究的內(nèi)容
1.5 研究的方法和技術(shù)路線
1.5.1 研究的方法
1.5.2 研究的技術(shù)路線圖
1.6 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)
2.1 郵輪產(chǎn)業(yè)基本理論
2.1.1 郵輪及郵輪產(chǎn)業(yè)概述
2.1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈概述
2.2 績(jī)效評(píng)價(jià)基本理論
2.2.1 績(jī)效評(píng)價(jià)的基本定義
2.2.2 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效界定
2.3 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)基本理論
2.3.1 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的價(jià)值生成基本理論
2.3.2 郵輪產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的價(jià)值生成基本理論
2.3.3 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)界定
2.4 本章小結(jié)
第三章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立
3.1 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)現(xiàn)有指標(biāo)分析和評(píng)價(jià)
3.2 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建原則和依據(jù)
3.2.1 指標(biāo)體系建立原則
3.2.2 指標(biāo)體系建立依據(jù)
3.3 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
3.4 本章小結(jié)
第四章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法選擇與模型構(gòu)建
4.1 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法選擇
4.2 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)評(píng)估模型建立
4.3 本章小結(jié)
第五章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效實(shí)證分析
5.1 樣本選擇與數(shù)據(jù)來(lái)源
5.2 評(píng)價(jià)過(guò)程分析
5.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.2.2 原始數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范性處理
5.2.3 運(yùn)用多層次灰色評(píng)估模型進(jìn)行評(píng)價(jià)
5.3 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
5.3.1 郵輪研發(fā)制造能力
5.3.2 市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?br> 5.3.3 港口支持條件
5.3.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力
5.3.5 經(jīng)濟(jì)支持條件
5.3.6 綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析
5.4 本章小結(jié)
第六章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效提升的對(duì)策建議
6.1 國(guó)際著名郵輪港口城市的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.1.1 邁阿密郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
6.1.2 新加坡郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
6.1.3 中國(guó)香港郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
6.2 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效提升的原則
6.3 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效提升的實(shí)施對(duì)策
6.3.1 做好規(guī)劃,打造具有鮮明特色的我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)
6.3.2 完善監(jiān)管,建立和完善郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)與績(jī)效評(píng)價(jià)體系
6.3.3 加強(qiáng)合作,帶動(dòng)沿海各港口的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和郵輪旅游消費(fèi)
6.3.4 重視人才,建立郵輪人才供需機(jī)制與保障機(jī)制
第七章 結(jié)論與展望
7.1 研究結(jié)論
7.2 文章的主要不足之處
7.3 進(jìn)一步展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的相關(guān)科研成果
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]世界郵輪業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及其啟示研究[J]. 劉占福. 海洋開發(fā)與管理. 2014(01)
[2]郵輪業(yè)帶動(dòng)的周邊經(jīng)濟(jì)分析——基于美國(guó)的研究分析[J]. 孫領(lǐng),顏晨廣,朱昱音. 交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版). 2013(02)
[3]中國(guó)郵輪市場(chǎng):增長(zhǎng)迅猛 外企壟斷[J]. 劉楊. 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊. 2013(37)
[4]上海郵輪母港產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與建議[J]. 祝靜思. 水運(yùn)管理. 2013(06)
[5]層次分析法在流程再造擇優(yōu)中的應(yīng)用[J]. 呂文東,朱玉杰. 森林工程. 2013(03)
[6]論中美洲和加勒比海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)及對(duì)中國(guó)的啟示[J]. 李從文. 中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2013(02)
[7]上海郵輪母港建設(shè)的主要問題及其對(duì)策[J]. 陳繼紅,徐祥銘,陳怡婧. 世界海運(yùn). 2012(04)
[8]中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè):研究現(xiàn)狀與展望[J]. 孫曉東,馮學(xué)鋼. 旅游學(xué)刊. 2012(02)
[9]郵輪服務(wù)業(yè)集群的功能定位及產(chǎn)業(yè)培育研究[J]. 于麗英,朱滋婷. 港口經(jīng)濟(jì). 2011(12)
[10]全球價(jià)值鏈視角下我國(guó)區(qū)域造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J]. 譚思明,閆侃侃. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2011(05)
博士論文
[1]基于產(chǎn)業(yè)鏈整合的產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新機(jī)理研究[D]. 曹群.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009
碩士論文
[1]企業(yè)價(jià)值綜合評(píng)估研究[D]. 韓正民.蘇州大學(xué) 2009
[2]組合評(píng)價(jià)模型的研究與應(yīng)用[D]. 陳濤.蘭州大學(xué) 2007
本文編號(hào):2989704
【文章來(lái)源】:上海工程技術(shù)大學(xué)上海市
【文章頁(yè)數(shù)】:105 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究的目的及意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 文獻(xiàn)綜述
1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3.3 文獻(xiàn)述評(píng)
1.4 研究的內(nèi)容
1.5 研究的方法和技術(shù)路線
1.5.1 研究的方法
1.5.2 研究的技術(shù)路線圖
1.6 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)
2.1 郵輪產(chǎn)業(yè)基本理論
2.1.1 郵輪及郵輪產(chǎn)業(yè)概述
2.1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈概述
2.2 績(jī)效評(píng)價(jià)基本理論
2.2.1 績(jī)效評(píng)價(jià)的基本定義
2.2.2 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效界定
2.3 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)基本理論
2.3.1 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的價(jià)值生成基本理論
2.3.2 郵輪產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的價(jià)值生成基本理論
2.3.3 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)界定
2.4 本章小結(jié)
第三章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立
3.1 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)現(xiàn)有指標(biāo)分析和評(píng)價(jià)
3.2 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建原則和依據(jù)
3.2.1 指標(biāo)體系建立原則
3.2.2 指標(biāo)體系建立依據(jù)
3.3 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
3.4 本章小結(jié)
第四章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法選擇與模型構(gòu)建
4.1 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法選擇
4.2 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)評(píng)估模型建立
4.3 本章小結(jié)
第五章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效實(shí)證分析
5.1 樣本選擇與數(shù)據(jù)來(lái)源
5.2 評(píng)價(jià)過(guò)程分析
5.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
5.2.2 原始數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范性處理
5.2.3 運(yùn)用多層次灰色評(píng)估模型進(jìn)行評(píng)價(jià)
5.3 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
5.3.1 郵輪研發(fā)制造能力
5.3.2 市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?br> 5.3.3 港口支持條件
5.3.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力
5.3.5 經(jīng)濟(jì)支持條件
5.3.6 綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析
5.4 本章小結(jié)
第六章 基于價(jià)值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效提升的對(duì)策建議
6.1 國(guó)際著名郵輪港口城市的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.1.1 邁阿密郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
6.1.2 新加坡郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
6.1.3 中國(guó)香港郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
6.2 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效提升的原則
6.3 郵輪產(chǎn)業(yè)績(jī)效提升的實(shí)施對(duì)策
6.3.1 做好規(guī)劃,打造具有鮮明特色的我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)
6.3.2 完善監(jiān)管,建立和完善郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)與績(jī)效評(píng)價(jià)體系
6.3.3 加強(qiáng)合作,帶動(dòng)沿海各港口的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和郵輪旅游消費(fèi)
6.3.4 重視人才,建立郵輪人才供需機(jī)制與保障機(jī)制
第七章 結(jié)論與展望
7.1 研究結(jié)論
7.2 文章的主要不足之處
7.3 進(jìn)一步展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的相關(guān)科研成果
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]世界郵輪業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及其啟示研究[J]. 劉占福. 海洋開發(fā)與管理. 2014(01)
[2]郵輪業(yè)帶動(dòng)的周邊經(jīng)濟(jì)分析——基于美國(guó)的研究分析[J]. 孫領(lǐng),顏晨廣,朱昱音. 交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版). 2013(02)
[3]中國(guó)郵輪市場(chǎng):增長(zhǎng)迅猛 外企壟斷[J]. 劉楊. 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊. 2013(37)
[4]上海郵輪母港產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與建議[J]. 祝靜思. 水運(yùn)管理. 2013(06)
[5]層次分析法在流程再造擇優(yōu)中的應(yīng)用[J]. 呂文東,朱玉杰. 森林工程. 2013(03)
[6]論中美洲和加勒比海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)及對(duì)中國(guó)的啟示[J]. 李從文. 中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2013(02)
[7]上海郵輪母港建設(shè)的主要問題及其對(duì)策[J]. 陳繼紅,徐祥銘,陳怡婧. 世界海運(yùn). 2012(04)
[8]中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè):研究現(xiàn)狀與展望[J]. 孫曉東,馮學(xué)鋼. 旅游學(xué)刊. 2012(02)
[9]郵輪服務(wù)業(yè)集群的功能定位及產(chǎn)業(yè)培育研究[J]. 于麗英,朱滋婷. 港口經(jīng)濟(jì). 2011(12)
[10]全球價(jià)值鏈視角下我國(guó)區(qū)域造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J]. 譚思明,閆侃侃. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2011(05)
博士論文
[1]基于產(chǎn)業(yè)鏈整合的產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新機(jī)理研究[D]. 曹群.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009
碩士論文
[1]企業(yè)價(jià)值綜合評(píng)估研究[D]. 韓正民.蘇州大學(xué) 2009
[2]組合評(píng)價(jià)模型的研究與應(yīng)用[D]. 陳濤.蘭州大學(xué) 2007
本文編號(hào):2989704
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