郵輪被稱為海上流動(dòng)度假村,其產(chǎn)生的較高經(jīng)濟(jì)效益使郵輪產(chǎn)業(yè)成為極具發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)。郵輪經(jīng)濟(jì)是郵輪產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行與發(fā)展而推動(dòng)、拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)而形成的多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在歐美,郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較成熟,而亞洲則處于起步階段,作為郵輪經(jīng)濟(jì)的新興市場(chǎng)——亞洲,尤其是中國市場(chǎng)已經(jīng)成為全球郵輪行業(yè)的下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。巨大的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng),使我國各個(gè)港口城市紛紛興建郵輪母港,這時(shí)郵輪母港的區(qū)位選擇就成為需要解決的問題。然而,國內(nèi)學(xué)者對(duì)于郵輪母港的研究都集中在發(fā)展模式、經(jīng)驗(yàn)借鑒、經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)等方面,相關(guān)研究較為成熟,但是對(duì)于郵輪母港的發(fā)展?jié)摿?尤其是在母港建立的發(fā)展初期或起步階段影響因素的研究較少。我國郵輪母港的建設(shè)還處于初始階段,其區(qū)位選擇影響要素的研究對(duì)于優(yōu)選郵輪母港建設(shè)的潛力區(qū)域以及指導(dǎo)郵輪母港建設(shè)具有較好的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。論文就郵輪母港的區(qū)位選擇要素及條件展開研究,采用定量與定性分析相結(jié)合的方法,一方面把港口的區(qū)位理論運(yùn)用到郵輪母港的區(qū)位選擇中來,另一方面運(yùn)用建立的模型對(duì)郵輪母港的區(qū)位條件進(jìn)行評(píng)價(jià),進(jìn)而達(dá)到指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)的作用。論文以區(qū)位理論為基礎(chǔ),從區(qū)位理論相關(guān)概念的界定、理論演進(jìn)、研究視角、關(guān)鍵要素、... 

【文章來源】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 導(dǎo)論
    1.1 選題背景和意義
    1.2 論文研究內(nèi)容與框架
    1.3 本文創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 文獻(xiàn)回顧
    2.1 區(qū)位理論的文獻(xiàn)述評(píng)
        2.1.1 區(qū)位理論相關(guān)概念的界定
        2.1.2 區(qū)位理論的演進(jìn)階段分析
        2.1.3 區(qū)位選擇的研究視角分析
        2.1.4 區(qū)位選擇的關(guān)鍵要素分析
        2.1.5 區(qū)位選擇的綜合效應(yīng)分析
    2.2 郵輪母港區(qū)位選擇的文獻(xiàn)述評(píng)
        2.2.1 港口區(qū)位相關(guān)理論分析
        2.2.2 郵輪母港區(qū)位選擇分析
第3章 郵輪母港區(qū)位的影響要素分析
    3.1 世界級(jí)郵輪母港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析
        3.1.1 世界郵輪母港的區(qū)位分布
        3.1.2 美國邁阿密郵輪母港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析
        3.1.3 西班牙巴塞羅那郵輪母港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析
    3.2 郵輪母港區(qū)位的維度分析
        3.2.1 郵輪母港的宏觀區(qū)位
        3.2.2 郵輪母港的微觀區(qū)位
    3.3 郵輪母港區(qū)位的因素分析
第4章 郵輪母港區(qū)位選擇評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
    4.1 區(qū)位選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
        4.1.1 指標(biāo)體系的構(gòu)建方法
        4.1.2 郵輪母港區(qū)位選擇指標(biāo)體系
    4.2 指標(biāo)權(quán)重的確定
        4.2.1 層次分析法的基本步驟
        4.2.2 指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算
    4.3 模型構(gòu)建與重要性評(píng)估
        4.3.1 郵輪母港區(qū)位選擇評(píng)價(jià)模型
        4.3.2 區(qū)位選擇因素的重要性評(píng)估
第5章 郵輪母港區(qū)位選擇的實(shí)證分析
    5.1 研究對(duì)象的選取
    5.2 區(qū)位要素比較分析
        5.2.1 上海郵輪母港區(qū)位因素分析
        5.2.2 深圳郵輪母港區(qū)位因素分析
        5.2.3 天津郵輪母港區(qū)位因素分析
    5.3 實(shí)證檢驗(yàn)及結(jié)論
第6章 天津郵輪母港發(fā)展建設(shè)的對(duì)策建議
    6.1 合理規(guī)劃及擴(kuò)大投入
    6.2 加快基礎(chǔ)設(shè)施及制度環(huán)境建設(shè)
    6.3 改善通關(guān)環(huán)境
    6.4 增加人才儲(chǔ)備
    6.5 提高母港知名度
結(jié)語
附錄1 軟件輸出數(shù)據(jù)
附錄2 郵輪母港綜合區(qū)位實(shí)力征詢表
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國企業(yè)FDI區(qū)位選擇:理論研究與實(shí)證分析[J]. 李偉杰,余亮.  當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理. 2009(04)
[2]產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇因素研究綜述[J]. 高新才,張婷婷.  中國流通經(jīng)濟(jì). 2009(02)
[3]郵輪母港規(guī)劃設(shè)計(jì)[J]. 王葳,張文玉.  水運(yùn)工程. 2008(12)
[4]旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇影響因素分析[J]. 卞顯紅.  商業(yè)時(shí)代. 2008(35)
[5]長江三角洲城市旅游空間結(jié)構(gòu)形成的產(chǎn)業(yè)機(jī)理——基于旅游企業(yè)空間區(qū)位選擇視角[J]. 卞顯紅,沙潤.  人文地理. 2008(06)
[6]發(fā)展紅色旅游的區(qū)位選擇[J]. 張宏.  高職論叢. 2008(01)
[7]區(qū)位選擇對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的影響[J]. 蔣滿元,唐玉斌.  廣東行政學(xué)院學(xué)報(bào). 2008(01)
[8]麥當(dāng)勞快餐連鎖區(qū)位選擇時(shí)的文化適應(yīng)[J]. 李琳.  現(xiàn)代商業(yè). 2007(27)
[9]國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及對(duì)我國的啟示[J]. 潘勤奮.  科技和產(chǎn)業(yè). 2007(10)
[10]世界郵輪旅游目的地與郵輪母港研究[J]. 余科輝,劉志強(qiáng).  商業(yè)經(jīng)濟(jì). 2007(07)



本文編號(hào)：2975206