【摘要】：開(kāi)展交通量預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)是投資交通建設(shè)項(xiàng)目不可缺少的前置條件,是確定公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、技術(shù)指標(biāo)和對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)估的重要依據(jù)。其目的在于,通過(guò)數(shù)據(jù)分析,對(duì)擬開(kāi)展項(xiàng)目的情況做到預(yù)先了解、合理規(guī)劃。交通量預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的結(jié)果將直接影響到項(xiàng)目的投資決策,對(duì)項(xiàng)目投融資方向也具有較為重要的指導(dǎo)意義。本文在研究分析現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外公路投資效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)域的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及項(xiàng)目功能定位進(jìn)行研究,完成了諾水河至光霧山旅游公路前期決策的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)內(nèi)容。本文首先對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)的路網(wǎng)狀況以及四川省、巴中市的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行了研究分析,論證了項(xiàng)目建設(shè)的必要性。接下來(lái),以修建連接區(qū)域內(nèi)兩大景區(qū)的高等級(jí)旅游連接線(xiàn)為設(shè)想,提出了交通量預(yù)測(cè)。首先,進(jìn)行區(qū)域現(xiàn)有交通量調(diào)查。在項(xiàng)目所在區(qū)域的幾個(gè)重點(diǎn)路段設(shè)立調(diào)查點(diǎn),并在交通調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,形成基年OD表,對(duì)該區(qū)域的交通產(chǎn)生和分布情況進(jìn)行分析。通過(guò)觀測(cè)調(diào)查現(xiàn)有交通量,分析該區(qū)域現(xiàn)有交通量和交通分配狀況,指出其在公路交通方面存在的問(wèn)題,確定了交通流量流向。然后,結(jié)合基年OD矩陣,確定并采用四階段法,通過(guò)實(shí)施趨勢(shì)型發(fā)生吸引交通量、交通出行分布、趨勢(shì)交通量分配、誘增型交通量、旅游交通量和車(chē)型比例的預(yù)測(cè),得到了得到諾光公路以及區(qū)域內(nèi)相關(guān)道路和通道交通量的最終預(yù)測(cè)結(jié)果。以預(yù)測(cè)結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn),形成了初步確定的建設(shè)方案,依托建設(shè)方案,通過(guò)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià),運(yùn)用經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析和財(cái)務(wù)分析兩種方法,對(duì)財(cái)務(wù)費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行計(jì)算,并進(jìn)行敏感性分析、借款償還能力分析和財(cái)務(wù)盈利能力分析,提出諾水河至光霧山旅游公路經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,實(shí)現(xiàn)評(píng)判投資運(yùn)營(yíng)行為是否符合經(jīng)濟(jì)效益的這一目的,對(duì)項(xiàng)目建設(shè)提供具有積極參考價(jià)值的理論依據(jù)。本文通過(guò)主要相關(guān)理論知識(shí)的研究,為實(shí)現(xiàn)修建諾水河至光霧山高等級(jí)旅游公路這一目標(biāo)提供了理論依據(jù),文中的理論、模型和方法具有一定的理論和實(shí)踐價(jià)值,可供今后公路建設(shè)項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)借鑒。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F592.7;F542.8
【圖文】：

3本課題就是以諾水河至光霧山旅游公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)諾光公路）為項(xiàng)目研究背景，以《四川省普通省道網(wǎng)布局規(guī)劃（2014-2030 年）》中 G301、線(xiàn) G204 線(xiàn)和 G408線(xiàn)三條省道規(guī)劃為依據(jù)，以《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)相關(guān)理論知識(shí)的應(yīng)用，來(lái)完成諾光公路項(xiàng)目 OD 預(yù)測(cè)與經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的研究。1.2 目的和意義1.2.1 研究目的隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保證經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，是一種被廣泛認(rèn)同的趨勢(shì)，這一趨勢(shì)表明：交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，不但要對(duì)整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展起到明顯的促進(jìn)作用，而且還要保證交通運(yùn)輸建設(shè)行業(yè)本身的發(fā)展進(jìn)步具有可持續(xù)性，所以，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，不僅要考慮到對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，圖 1-1 項(xiàng)目所在位置示意

測(cè)調(diào)查數(shù)據(jù)開(kāi)展交通量調(diào)查。運(yùn)用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)不含旅游交通量的趨勢(shì)型發(fā)生吸引交通量；運(yùn)用弗雷特法預(yù)測(cè)不含旅游交通量的交通出行分布；運(yùn)用交通量—速度等模型、廣義路徑費(fèi)用模型計(jì)算得到不含旅游交通量的趨勢(shì)交通量分配；利用誘增經(jīng)濟(jì)模型預(yù)測(cè)誘增經(jīng)濟(jì)系數(shù)[31]，進(jìn)一步預(yù)測(cè)出各地區(qū)的誘增型交通量。結(jié)合近年來(lái)統(tǒng)計(jì)得到的區(qū)域旅游人數(shù)及旅游發(fā)展規(guī)劃，對(duì)遠(yuǎn)景交通出行進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。最終得出道路遠(yuǎn)景交通量和新老路分擔(dān)率數(shù)據(jù)。同時(shí)，可以通過(guò)基年交通量的車(chē)型構(gòu)成和未來(lái)通道內(nèi)各車(chē)種出行量預(yù)測(cè)的結(jié)果，預(yù)測(cè)得到未來(lái)年車(chē)型構(gòu)成，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。在經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析階段，首先通過(guò)調(diào)整經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，得到公路建設(shè)建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)起的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用值，在此基礎(chǔ)上采用“有、無(wú)比較法”來(lái)確定降低營(yíng)運(yùn)成本的效益、旅客時(shí)間節(jié)約效益、減少交通事故的效益，通過(guò)上述費(fèi)用、效益，計(jì)算得到公路的的經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)值。通過(guò)敏感性分析，得到項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力指標(biāo)。在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)階段，首先按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀確定實(shí)施項(xiàng)目所需的資金籌集方案，依據(jù)該方案實(shí)施財(cái)務(wù)成本費(fèi)用計(jì)算、收費(fèi)收入計(jì)算、財(cái)務(wù)分析指標(biāo)計(jì)算，最終得出項(xiàng)目的財(cái)務(wù)生存能力指標(biāo)，并完成整個(gè)評(píng)價(jià)過(guò)程。研究思路如圖（圖 1-2）。

構(gòu)成區(qū)域完善的旅游交通網(wǎng)絡(luò)，形成光霧山景區(qū)-鐵爐壩生態(tài)觀光園-米倉(cāng)山國(guó)家森林公園-巴山游擊隊(duì)紀(jì)念館-牟陽(yáng)故城-大壩森林公園-大小蘭溝-黑熊溝-神門(mén)景區(qū)-通江諾水河景區(qū)-空山森林公園-川陜革命根據(jù)地烈士陵園的旅游環(huán)線(xiàn)（圖 2-1），依托兩大景區(qū)優(yōu)勢(shì)資源的整合開(kāi)發(fā)，必將帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和景區(qū)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的大幅度提升。重慶交通大學(xué)碩士論文

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2800076