【摘要】：旅游業(yè)是當(dāng)前極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d、朝陽(yáng)及可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè),它的最大特點(diǎn)為關(guān)聯(lián)性大、牽引性強(qiáng)、投入產(chǎn)出高,21世紀(jì)朝氣蓬勃發(fā)展的旅游業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)越來(lái)越重要的戰(zhàn)略地位。交通是旅游地域系統(tǒng)重要組成要素,高鐵作為一種新型交通工具,它的開(kāi)通給旅游業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力,因此研究高鐵對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)的影響,對(duì)實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)快速健康發(fā)展具有重要意義。吉林省旅游資源豐富且各地區(qū)獨(dú)具特色,旅游業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好,但受限于落后的交通,旅游業(yè)并未實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。隨著哈大高鐵與長(zhǎng)琿高鐵的開(kāi)通,為吉林省旅游業(yè)的發(fā)展提供了新的動(dòng)力,吉林省旅游空間結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生新的變化。本文以吉林省旅游地域系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,以高鐵對(duì)吉林省交通通達(dá)性的直接影響為出發(fā)點(diǎn),探討高鐵對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)的影響因素,通過(guò)定性與定量相結(jié)合的方法,分析高鐵對(duì)吉林省旅游空間結(jié)構(gòu)的一系列影響。本論文主要分為三部分:第一部分包括第一、二章,首先介紹了選題背景與研究意義;接著總結(jié)國(guó)內(nèi)外對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀,論述研究?jī)?nèi)容及方法、基礎(chǔ)理論和相關(guān)概念;最后,勾勒出本文的主體框架。第二部分包括第三、四、五、六章,這部分是本文的研究重點(diǎn)及核心。首先從旅游資源、旅游客源市場(chǎng)、旅游流及旅游收入空間結(jié)構(gòu)四個(gè)方面對(duì)吉林省旅游空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,為后文研究做鋪墊;其次,從高鐵最直接的作用對(duì)象——交通通達(dá)性入手,選取非高鐵條件下的2010年及高鐵條件下的2016年,利用加權(quán)平均旅行時(shí)間指標(biāo)定量衡量吉林省交通通達(dá)性的變化,發(fā)現(xiàn)高鐵產(chǎn)生了明顯的“時(shí)空壓縮”效應(yīng),明顯提升了高鐵沿線地區(qū)的通達(dá)性及景區(qū)的可進(jìn)入性,擴(kuò)大了一日交流圈范圍;在此基礎(chǔ)上,從旅游目的地區(qū)位條件、旅游流的空間流動(dòng)、旅游客源市場(chǎng)格局三個(gè)方面分析了高鐵對(duì)吉林省旅游空間結(jié)構(gòu)的作用;最后,應(yīng)用首位度和位序-規(guī)模法則分別測(cè)算高鐵對(duì)旅游中心性及空間凝聚程度的影響�？傊�,高鐵對(duì)吉林省旅游空間結(jié)構(gòu)的影響主要在三個(gè)方面:(1)吉林省旅游中心性減弱;(2)單核心集聚型旅游空間結(jié)構(gòu)趨于分散,空間結(jié)構(gòu)朝向均衡方向發(fā)展,對(duì)吉林省旅游發(fā)展產(chǎn)生了積極效應(yīng);(3)一級(jí)旅游發(fā)展軸形成,將沿線旅游節(jié)點(diǎn)緊密連接在一起;(4)旅游資源豐富地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著提升,迅速發(fā)展形成新的旅游增長(zhǎng)極;(5)預(yù)測(cè)未來(lái)形成東中西旅游圈。第三部分為第七章內(nèi)容,為本文的總結(jié)部分。對(duì)本論文進(jìn)行了總結(jié),并說(shuō)明文章寫(xiě)作過(guò)程存在的不足,最后提出對(duì)未來(lái)研究的展望。
【學(xué)位授予單位】：東北師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F592.7;F532.8
【圖文】：

3.2 旅游流及旅游收入空間結(jié)構(gòu)2010 年，全省旅游總收入 732.82 億元，各地區(qū)旅游收入差異很大，空間發(fā)展極不平衡，長(zhǎng)春市旅游收入 350.42 億，占全省旅游總收入的 47.82%，占領(lǐng)吉林省旅游市場(chǎng)的半壁江山，其次為吉林市，占全省旅游總收入的 22.42%，凸顯旅游資源長(zhǎng)吉核心的優(yōu)勢(shì)，其他詳見(jiàn)圖 3-2。而旅游資源與吉林市相差不大的通化和延邊州，旅游收入?yún)s明顯低于吉林市，兩地區(qū)位條件相對(duì)較差，交通發(fā)展滯后，成為限制其旅游業(yè)發(fā)展的原因之一。由此可見(jiàn)旅游資源雖然是旅游業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)與前提條件，一個(gè)區(qū)域發(fā)達(dá)的旅游產(chǎn)業(yè)離不開(kāi)豐富的旅游資源，但只有旅游資源得到有效開(kāi)發(fā)才能實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)的快速發(fā)展。旅游資源匱乏、交通條件落后的西部地區(qū)，旅游經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中東部地區(qū)。隨著高鐵的開(kāi)通，2010-2016 年，沿線城市旅游可進(jìn)入增強(qiáng)，四平市由 1.68%上升到 1.71%延邊州旅游經(jīng)濟(jì)更是呈現(xiàn)出井噴狀態(tài)，到 2016 年全年實(shí)現(xiàn)旅游收入 334.9 億元，增長(zhǎng)24.8%，但與長(zhǎng)春市、吉林市之間的差距還十分明顯，長(zhǎng)吉在吉林省旅游經(jīng)濟(jì)中處于絕圖 3-1 吉林省旅游資源分布圖Fig.3-1 The distribution of tourism resources in Jilin Province

目前開(kāi)通的兩條高鐵沿線旅游資源占全省總量的 50%左右，串聯(lián)了長(zhǎng)吉這一核心與長(zhǎng)白山旅游地域、延邊民俗文化與邊境旅游地域，加強(qiáng)了各地域之間的聯(lián)系，提高各地域的可進(jìn)入性。由此可見(jiàn)，高鐵定會(huì)為沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)，提供新的增長(zhǎng)極，對(duì)旅游地域系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。研究區(qū)域如圖 3-6。由上述研究發(fā)現(xiàn)，吉林省旅游資源屬于聚集分布類型，但分布均勻性很低，呈現(xiàn)出“大分散、小集中”的特點(diǎn)；高速鐵路沿線旅游資源豐富，連接景區(qū)數(shù)量多；旅游客源市場(chǎng)以近程游客市場(chǎng)為主，呈現(xiàn)出距離衰減狀態(tài)；旅游流、旅游收入及旅游配套設(shè)施在全省區(qū)域差異大，長(zhǎng)春市以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為全省旅游集散中心，為一級(jí)旅游目的地，核心作用顯著；綜上，認(rèn)為吉林省旅游空間結(jié)構(gòu)形態(tài)顯著符合弗里德曼的核心-邊緣結(jié)構(gòu)：以長(zhǎng)春為核心，其他 8 個(gè)市州為邊緣區(qū)域，為單核心型集聚型空間結(jié)構(gòu)。

吉林省高鐵規(guī)劃圖

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 方大春;孫明月;;高鐵時(shí)代下長(zhǎng)三角城市群空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)——基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析[J];經(jīng)濟(jì)地理;2015年10期

2 汪德根;;武廣高鐵對(duì)沿線都市圈可達(dá)性影響及旅游空間優(yōu)化[J];城市發(fā)展研究;2014年09期

3 汪德根;;武廣高速鐵路對(duì)湖北省區(qū)域旅游空間格局的影響[J];地理研究;2013年08期

4 魏小安;金準(zhǔn);;“高速時(shí)代”的中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展[J];旅游學(xué)刊;2012年12期

5 殷平;;高速鐵路與區(qū)域旅游新格局構(gòu)建——以鄭西高鐵為例[J];旅游學(xué)刊;2012年12期

6 汪德根;陳田;李立;章捚;;國(guó)外高速鐵路對(duì)旅游影響研究及啟示[J];地理科學(xué);2012年03期

7 龐聞;馬耀峰;;關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)核心—邊緣旅游空間結(jié)構(gòu)解析[J];人文地理;2012年01期

8 林嵐;楊蕾蕾;戴學(xué)軍;唐得昊;;旅游目的地系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)耦合與優(yōu)化研究——以福建省為例[J];人文地理;2011年04期

9 楊維鳳;;京滬高速鐵路對(duì)我國(guó)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響分析[J];北京社會(huì)科學(xué);2010年06期

10 盧松;祝玲麗;潘蕙;吉慧;;交通發(fā)展對(duì)安徽省旅游業(yè)的影響研究[J];資源開(kāi)發(fā)與市場(chǎng);2010年12期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 張宇;武廣高鐵對(duì)沿線區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)影響研究[D];北京交通大學(xué);2015年

2 章捚;高鐵條件下都市圈旅游空間結(jié)構(gòu)演變研究[D];蘇州大學(xué);2014年

3 沈紅娣;基于旅游中心地的浙江省旅游空間結(jié)構(gòu)研究[D];南京師范大學(xué);2012年

4 周洪濤;高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)空間結(jié)構(gòu)的影響研究[D];華東師范大學(xué);2011年

5 卞顯紅;城市旅游空間結(jié)構(gòu)及其空間規(guī)劃布局研究[D];南京師范大學(xué);2002年

本文編號(hào)：2791739