為減少軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營總能耗和乘客換乘時(shí)間,以列車的在站停留時(shí)間為決策變量,建立了一種協(xié)同優(yōu)化的時(shí)刻表優(yōu)化模型,并設(shè)計(jì)了求解該模型的遺傳算法。應(yīng)用北京地鐵五號線和亦莊線的實(shí)際數(shù)據(jù)展開算例研究,驗(yàn)證模型和算法的有效性。結(jié)果表明,該研究較優(yōu)化前的軌道交通系統(tǒng)總能耗減少5.15%,乘客換時(shí)間減少17.66%。

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【文章目錄】：
1 問題描述
2 優(yōu)化模型
    2.1 參數(shù)
    2.2 變量
    2.3 目標(biāo)函數(shù)
        2.3.1 列車運(yùn)行能耗
        2.3.2 換乘等待時(shí)間
    2.4 優(yōu)化模型
3 求解算法
    3.1 初始化種群
    3.2 選擇
    3.3 交叉
    3.4 變異
4 算例
5 結(jié)論



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