隨著社會經濟的發(fā)展,我國預計在2020年實現全國省會城市之間的高速公路的接通,由于“PPP+EPC”模式具有整合資源與融資等優(yōu)勢,能夠有效提高工程的效率與質量,而且這種模式也是目前國家在工程項目建設中大力推行的模式。確定合理的特許經營期對于制定特許協(xié)議是極其重要的,特許經營期過長會損害社會公共部門的利益,特許經營期過短,私營部門為了回收自己的投資會選擇設置較高的收費機制。從而特許經營期設置不合理,導致項目參與各方無法獲得預期的收益,因此,合理的特許經營期對“PPP+EPC”項目的成功運作至關重要。本文以“PPP+EPC”高速公路項目為研究對象,將實物期權與“三回合分蛋糕”博弈模型有效結合起來,建立了“PPP+EPC”模式下高速公路特許經營期決策模型。本文的決策過程主要分為兩步:首先,以實物期權為基礎,分別構建了政府部門與私營部門的最優(yōu)投資時機決策模型,得到特許經營期的可行性區(qū)間。然后,根據政府部門與私營部門兩者之間在完全信息下的采取不同策略行為,以“三回合分蛋糕”博弈模型為依托得出特許經營期的均衡解。最后經過簡單的算例演化,驗證與分析了“PPP+EPC”模式下高速公路特許經營期決策模型...

【文章頁數】：62 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 論文的選題背景
    1.2 論文的選題目的與意義
        1.2.1 論文的選題目的
        1.2.2 論文的選題意義
    1.3 國內外現狀研究
        1.3.1 關于特許經營期的影響因素的國內外研究現狀
        1.3.2 關于特許權期限確定方法研究的國內外研究現狀
    1.4 論文研究的內容
    1.5 研究的方法和技術路線
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 技術路線
第二章 “PPP+EPC”模式和特許經營期的理論基礎
    2.1 “PPP”模式
        2.1.1 界定“PPP”模式的概念
        2.1.2 “PPP”項目融資模式及運作流程
        2.1.3 “PPP”項目特許經營期的分析
    2.2 “EPC”模式
        2.2.1 “EPC”模式的含義
        2.2.2 “EPC”項目融資模式及運作流程
        2.2.3 “EPC”總承包模式適用性分析
    2.3 “PPP”模式與“EPC”總承包模式基本理論
        2.3.1 “PPP+EPC”模式的概念的界定
        2.3.2 “PPP+EPC”項目的優(yōu)點:
    2.4 本章小結
第三章 “PPP+EPC”模式下高速公路特許經營期的影響因素的分析
    3.1 項目的投資成本
    3.2 凈現金流量
    3.3 貼現率
    3.4 投資回報率
    3.5 項目風險
    3.6 本章小結
第四章 “PPP+EPC”模式下高速公路特許經營期決策模型的研究
    4.1 特許經營期的決策方法比較及分析
        4.1.1 基于技術經濟評價方法的特許期決策模型
        4.1.2 基于博弈論的特許期決策模型
        4.1.3 基于蒙特卡洛的特許期決策模型
        4.1.4 特許期決策方法的比較
    4.2 構建的“PPP+EPC”項目特許期決策模型
        4.2.1 私營部門能接受的最小特許期
        4.2.2 公共部門能接受的最大特許經營期
        4.2.3 PPP+EPC項目的特許期可行區(qū)間
    4.3 本章小結
第五章 案例分析
    5.1 項目背景
    5.2 求解項目特許期
        5.2.1 項目各項原始數據及相關參數
        5.2.2 案列結果分析
    5.3 本章小結
結論與展望
    結論
    展望
參考文獻
致謝
附錄A 攻讀學位期間所發(fā)表的學術論文



本文編號：3817607