集裝箱碼頭堆場是集裝箱貨物裝卸堆存的主要區(qū)域,對入場和出場的集裝箱在碼頭的存儲選位進行優(yōu)化能夠提高碼頭的運營效率。同時,外集卡公司承擔著運送集裝箱往返碼頭的任務,優(yōu)化其提箱方法能夠降低翻箱率。以往對二者的優(yōu)化往往單獨進行,但隨著全球集裝箱貿易的急劇增長,集裝箱的堆存和提箱需求快速增加,給碼頭堆場和外集卡公司帶來了復雜的運營挑戰(zhàn),需要進一步對碼頭的存儲選位與外集卡提箱進行聯(lián)合優(yōu)化,這是碼頭和外集卡公司迫切需要解決的問題。另外,是否引進自動化碼頭以及如何協(xié)調自動化碼頭與外集卡公司的競爭與合作,則是集裝箱供應鏈亟需解決的另外一個重要問題。本文以提高碼頭堆場運營效率、降低堆場翻箱率、優(yōu)化集裝箱供應鏈為目標,基于優(yōu)化及博弈的方法,深入研究集裝箱碼頭堆場的存儲選位與提箱聯(lián)合優(yōu)化、自動化碼頭引入博弈以及自動化碼頭與外集卡提箱協(xié)同優(yōu)化,建立數(shù)學模型,并針對模型設計不同算法進行求解。主要研究工作如下:1、研究了集裝箱碼頭的堆場箱位分配及集裝箱提箱聯(lián)合優(yōu)化問題�？紤]如何選擇集裝箱的存儲位置,使堆場內的翻箱數(shù)最小,通過建立混合整數(shù)規(guī)劃模型求解翻箱數(shù)最小時的堆場箱位分配�；谀Ｐ头治隽俗畈钋樾渭白詈们樾�,同時...

【文章頁數(shù)】：132 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 集裝箱碼頭堆場存儲選位研究綜述
        1.2.2 集裝箱碼頭堆場翻箱研究綜述
        1.2.3 外集卡提箱研究綜述
        1.2.4 集裝箱碼頭供應鏈研究綜述
        1.2.5 研究現(xiàn)狀總結及現(xiàn)存問題
    1.3 研究內容與創(chuàng)新
        1.3.1 研究內容
        1.3.2 研究創(chuàng)新
第二章 集裝箱碼頭運營背景
    2.1 集裝箱碼頭堆場布局
    2.2 集裝箱堆場翻箱
    2.3 外集卡提箱預約機制
第三章 基于卸貨序列和提貨序列的集裝箱堆場存儲選位與提箱翻箱聯(lián)合優(yōu)化
    3.1 集裝箱堆場存儲選位與外集卡提箱問題描述
    3.2 BSS-BRP問題建模
        3.2.1 參數(shù)說明
        3.2.2 目標函數(shù)及約束條件
    3.3 BSS-BRP問題模型分析
        3.3.1 最差情形
        3.3.2 最佳情形
    3.4 BSS-BRP下界及啟發(fā)式算法
        3.4.1 下界
        3.4.2 啟發(fā)式算法
    3.5 數(shù)值分析
    3.6 小結
第四章 基于等待區(qū)域的集裝箱翻箱與外集卡提箱優(yōu)化
    4.1 基于等待區(qū)域的集裝箱翻箱與外集卡提箱問題描述
    4.2 WA-BRP問題模型建立
    4.3 WA-BRP問題模型分析
    4.4 WA-BRP問題啟發(fā)式算法研究
    4.5 數(shù)值分析
    4.6 小結
第五章 自動化集裝箱堆場碼頭引入決策研究
    5.1 集裝箱碼頭供應鏈競爭問題描述
    5.2 引入自動化碼頭供應鏈博弈競爭模型
    5.3 引入博弈決策
    5.4 數(shù)值分析
    5.5 小結
第六章 考慮網(wǎng)絡外部性的自動化集裝箱碼頭與外集卡公司供應鏈研究
    6.1 自動化集裝箱碼頭與外集卡公司供應鏈問題描述
    6.2 網(wǎng)絡外部性下自動化碼頭與外集卡公司供應鏈模型構建
    6.3 模型及數(shù)值分析
    6.4 決策模式選擇
    6.5 小結
第七章 考慮帶時間窗約束的自動化集裝箱碼頭與外集卡預約系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化
    7.1 外集卡預約系統(tǒng)問題描述
    7.2 TAS模型建立
    7.3 數(shù)值分析
    7.4 小結
第八章 結論與展望
    8.1 結論
    8.2 展望
參考文獻
致謝
博士期間的研究成果及發(fā)表的學術論文
作者及導師簡介
博士研究生學位論文答辯委員會決議書



本文編號：3757383