CPE和G1法的機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究
發(fā)布時(shí)間:2022-01-03 09:26
為探究機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,提升機(jī)場(chǎng)安全管理質(zhì)量和水平,基于卓越績(jī)效準(zhǔn)則(CPE)研究民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,以多準(zhǔn)則視角確立關(guān)鍵安全績(jī)效維度,通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析篩選,構(gòu)建出包含6個(gè)一級(jí)指標(biāo)(類目),17個(gè)二級(jí)指標(biāo),81個(gè)三級(jí)指標(biāo)的指標(biāo)體系;運(yùn)用G1法算得出各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重,最終將評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及指標(biāo)權(quán)重運(yùn)用于某機(jī)場(chǎng)。結(jié)果表明:顧客及相應(yīng)指標(biāo)在機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的作用較小,CPE能夠與機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系相結(jié)合。多維度建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系符合民航機(jī)場(chǎng)安全管理的實(shí)際需要。
【文章來(lái)源】:中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2020,30(03)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:7 頁(yè)
【文章目錄】:
0 引言
1 安全績(jī)效與CPE的概念
1.1 機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效的定義
1.2 CPE的引入
2 構(gòu)建機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
2.1 初步構(gòu)建機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
2.2 確立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
2.2.1設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷及統(tǒng)計(jì)分析
2.2.2篩選并確立指標(biāo)體系
2.2.3對(duì)指標(biāo)進(jìn)行一致化和無(wú)量綱化處理
3 機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)估
3.1 評(píng)價(jià)方法
3.2 評(píng)價(jià)模型
3.3 G1法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重
3.3.1 G1法操作步驟介紹
3.3.2計(jì)算指標(biāo)權(quán)重
3.4 實(shí)證分析
4 結(jié)論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于BSC和G1法的高?(jī)效預(yù)算評(píng)價(jià)研究[J]. 吳迎新,張娟娟. 會(huì)計(jì)之友. 2017(06)
[2]基于平衡記分卡的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全績(jī)效考核[J]. 王永剛,單方方,王燦敏. 中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(05)
[3]機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全規(guī)劃中安全指標(biāo)體系的構(gòu)建[J]. 王永剛,孫亞菲. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2012(06)
[4]職業(yè)安全績(jī)效指標(biāo)研究[J]. 王長(zhǎng)建,傅貴. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2008(03)
[5]以平衡記分卡為中心構(gòu)建安全績(jī)效管理系統(tǒng)[J]. 董正亮,王方寧,郭啟明,景國(guó)勛,張軍波,張永全. 工業(yè)安全與環(huán)保. 2007(11)
[6]通過(guò)平衡計(jì)分卡導(dǎo)入卓越績(jī)效模式方法分析[J]. 吳玉臣. 中國(guó)質(zhì)量. 2007(03)
[7]基于G1法的判斷矩陣的一致性分析[J]. 王學(xué)軍,郭亞軍. 中國(guó)管理科學(xué). 2006(03)
碩士論文
[1]建筑企業(yè)安全績(jī)效評(píng)估研究[D]. 曲揚(yáng).重慶大學(xué) 2017
[2]基于平衡計(jì)分卡和數(shù)據(jù)包絡(luò)法的某鋼鐵企業(yè)安全績(jī)效研究[D]. 陳驥.南華大學(xué) 2016
[3]機(jī)場(chǎng)卓越安全績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D]. 侯曉迪.中國(guó)民航大學(xué) 2015
[4]長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)安全管理體系的構(gòu)建研究[D]. 譚克濤.湖南大學(xué) 2006
本文編號(hào):3566021
【文章來(lái)源】:中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2020,30(03)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:7 頁(yè)
【文章目錄】:
0 引言
1 安全績(jī)效與CPE的概念
1.1 機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效的定義
1.2 CPE的引入
2 構(gòu)建機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
2.1 初步構(gòu)建機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
2.2 確立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
2.2.1設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷及統(tǒng)計(jì)分析
2.2.2篩選并確立指標(biāo)體系
2.2.3對(duì)指標(biāo)進(jìn)行一致化和無(wú)量綱化處理
3 機(jī)場(chǎng)安全績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)估
3.1 評(píng)價(jià)方法
3.2 評(píng)價(jià)模型
3.3 G1法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重
3.3.1 G1法操作步驟介紹
3.3.2計(jì)算指標(biāo)權(quán)重
3.4 實(shí)證分析
4 結(jié)論
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于BSC和G1法的高?(jī)效預(yù)算評(píng)價(jià)研究[J]. 吳迎新,張娟娟. 會(huì)計(jì)之友. 2017(06)
[2]基于平衡記分卡的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全績(jī)效考核[J]. 王永剛,單方方,王燦敏. 中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(05)
[3]機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全規(guī)劃中安全指標(biāo)體系的構(gòu)建[J]. 王永剛,孫亞菲. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2012(06)
[4]職業(yè)安全績(jī)效指標(biāo)研究[J]. 王長(zhǎng)建,傅貴. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2008(03)
[5]以平衡記分卡為中心構(gòu)建安全績(jī)效管理系統(tǒng)[J]. 董正亮,王方寧,郭啟明,景國(guó)勛,張軍波,張永全. 工業(yè)安全與環(huán)保. 2007(11)
[6]通過(guò)平衡計(jì)分卡導(dǎo)入卓越績(jī)效模式方法分析[J]. 吳玉臣. 中國(guó)質(zhì)量. 2007(03)
[7]基于G1法的判斷矩陣的一致性分析[J]. 王學(xué)軍,郭亞軍. 中國(guó)管理科學(xué). 2006(03)
碩士論文
[1]建筑企業(yè)安全績(jī)效評(píng)估研究[D]. 曲揚(yáng).重慶大學(xué) 2017
[2]基于平衡計(jì)分卡和數(shù)據(jù)包絡(luò)法的某鋼鐵企業(yè)安全績(jī)效研究[D]. 陳驥.南華大學(xué) 2016
[3]機(jī)場(chǎng)卓越安全績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D]. 侯曉迪.中國(guó)民航大學(xué) 2015
[4]長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)安全管理體系的構(gòu)建研究[D]. 譚克濤.湖南大學(xué) 2006
本文編號(hào):3566021
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