2015年底,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議首次提出“三去一降一補(bǔ)”政策,“降杠桿”成為我國(guó)之后幾年經(jīng)濟(jì)工作的主要內(nèi)容之一;2018年,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了過(guò)去長(zhǎng)達(dá)28年的持續(xù)增長(zhǎng)之后首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),2019年汽車銷量下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大;2019年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速跌落至6.1%1,創(chuàng)下近30年的新低。近幾年,在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走低、供需結(jié)構(gòu)不斷變化、行業(yè)政策頻繁調(diào)整的背景下,我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。作為資金密集型行業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾年間總體債務(wù)融資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張,20家主流上市車企萬(wàn)億級(jí)的債務(wù)規(guī)模創(chuàng)歷史新高2。在銷量接連下滑、債務(wù)不斷擴(kuò)張的背景下,汽車行業(yè)面臨的債務(wù)融資風(fēng)險(xiǎn)也在不斷攀升。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè),它的成長(zhǎng)性很大程度上影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走向。近兩年,力帆汽車、華泰汽車、奇瑞汽車、眾泰汽車等紛紛暴露出不同程度的債務(wù)危機(jī),2018年汽車行業(yè)的寒冬之年,眾多車企業(yè)績(jī)紛紛大幅下滑,讓許多從業(yè)者心驚膽顫,也給經(jīng)濟(jì)的走向帶來(lái)絲絲寒意。我國(guó)部分車企究竟面臨怎樣的債務(wù)融資風(fēng)險(xiǎn),其風(fēng)險(xiǎn)種類、大小和產(chǎn)生原因究竟有著怎樣的現(xiàn)狀,我們?cè)撊绾尾扇〈胧⿷?yīng)對(duì)當(dāng)前的困境?研究這些問(wèn)題便成為了本文寫(xiě)作的...

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1COSO全面風(fēng)險(xiǎn)管理框架

1.緒論5通過(guò)債務(wù)融資提高企業(yè)的價(jià)值；但是，企業(yè)也可能因債務(wù)規(guī)模過(guò)高而導(dǎo)致資金流匱乏，所以企業(yè)舉債之前應(yīng)該做好規(guī)劃并加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理。2004年9月，美國(guó)COSO委員會(huì)（發(fā)起機(jī)構(gòu)委員會(huì)）公布了《全面風(fēng)險(xiǎn)管理——整合框架》。該風(fēng)險(xiǎn)管理框架由8個(gè)要素組成，包括：目標(biāo)設(shè)定、內(nèi)部環(huán)境、事項(xiàng)識(shí)....

圖1-2研究思路框架圖

西南大學(xué)金融碩士學(xué)位論文8圖1-2研究思路框架圖Figure1-2Theframeworkofthispaper1.4.研究方法與內(nèi)容1.4.1.研究方法(1)文獻(xiàn)研究法通過(guò)搜集、整理債務(wù)融資風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)前人的理論研究和有關(guān)成果進(jìn)行梳理整合，為本文研究力帆股份債務(wù)....

圖3-1力帆股份發(fā)展歷史簡(jiǎn)圖

命運(yùn)凜冬將至，難以回天。2018年，力帆股份深陷債務(wù)危機(jī)，同年年底，力帆集團(tuán)將旗下力帆汽車公司100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的新能源汽車公司——車和家。2019年，公司債務(wù)危機(jī)暴發(fā)，維權(quán)橫幅高舉、維權(quán)訴訟四起，破產(chǎn)之聲不絕于耳，一時(shí)間風(fēng)聲鶴唳、滿城皆兵。四面楚歌之際....

圖3-2力帆股份總資產(chǎn)與總負(fù)債對(duì)比圖

西南大學(xué)金融碩士學(xué)位論文

本文編號(hào)：3937038