航運(yùn)金融是解決航運(yùn)業(yè)內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)的有效手段,也是衡量一國(guó)航運(yùn)軟實(shí)力的重要因素。大連市擁有良好的航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),船舶運(yùn)輸業(yè)、修造船業(yè)都有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),但其航運(yùn)金融業(yè)尚處于起步階段。因此,研究大連航運(yùn)金融發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題,提出相關(guān)政策建議,對(duì)于提升其航運(yùn)金融能力具有重要意義。首先,本文將金融生態(tài)環(huán)境理論應(yīng)用于航運(yùn)金融行業(yè),構(gòu)建出本文的研究對(duì)象大連航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境;其次,從航運(yùn)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、航運(yùn)金融資源、航運(yùn)法治環(huán)境和社會(huì)信用環(huán)境四個(gè)方面闡述大連航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀;再次,構(gòu)建包含17個(gè)指標(biāo)的三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,指標(biāo)涵蓋航運(yùn)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、航運(yùn)金融資源、信用機(jī)制、法治環(huán)境和政府治理能力,并收集2009年至2018年各個(gè)指標(biāo)的相應(yīng)數(shù)據(jù),利用熵值法和模糊綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行縱向評(píng)價(jià),得出大連十年間航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境建設(shè)無(wú)明顯提高,但近三年發(fā)展趨勢(shì)較好;然后,選取上海、廣州和天津作為對(duì)比對(duì)象,收集2014年至2018年的相應(yīng)數(shù)據(jù)與大連進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治龊蟀l(fā)現(xiàn)大連與上海、廣州、天津航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境均存在差距,其中航運(yùn)經(jīng)濟(jì)環(huán)境差距最大,并且五個(gè)因素中航運(yùn)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、航運(yùn)金融資源和政府治理能力對(duì)航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境影響較大;最后,從依... 

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 航運(yùn)金融
        1.2.2 金融生態(tài)環(huán)境
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
2 理論基礎(chǔ)
    2.1 金融生態(tài)理論
        2.1.1 金融生態(tài)概念界定
        2.1.2 金融生態(tài)平衡理論
    2.2 金融生態(tài)環(huán)境理論
        2.2.1 金融生態(tài)環(huán)境的概念
        2.2.2 金融生態(tài)環(huán)境的結(jié)構(gòu)
3 大連航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀
    3.1 航運(yùn)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
    3.2 航運(yùn)金融資源
    3.3 航運(yùn)法治環(huán)境
    3.4 社會(huì)信用環(huán)境
4 大連航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)
    4.1 大連航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建原則
    4.2 大連航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.2.1 指標(biāo)選取分析
        4.2.2 指標(biāo)體系構(gòu)建
    4.3 大連航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)
        4.3.1 評(píng)價(jià)方法介紹
        4.3.2 時(shí)序動(dòng)態(tài)發(fā)展評(píng)價(jià)
        4.3.3 橫向?qū)Ρ仍u(píng)價(jià)
5 大連航運(yùn)金融生態(tài)環(huán)境改善措施
    5.1 依托自貿(mào)區(qū)擴(kuò)大船舶融資業(yè)務(wù)
    5.2 設(shè)立并培育航運(yùn)保險(xiǎn)中心
    5.3 擴(kuò)大航運(yùn)金融業(yè)務(wù)范圍
    5.4 促進(jìn)航運(yùn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展
    5.5 推動(dòng)大連港口服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)
6 結(jié)論與展望
    6.1 本文主要結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]金融生態(tài)環(huán)境對(duì)資本配置效率影響的實(shí)證分析——以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為例[J]. 馮玥,成春林.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2018(04)
[3]基于FAHP-Entropy的耦合定權(quán)法的高速公路路線方案優(yōu)選模型[J]. 水慶象,范波峰.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2018(04)
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[8]河南省金融生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)及優(yōu)化研究[J]. 韓紅,李博.  金融經(jīng)濟(jì). 2017(20)
[9]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的我國(guó)城市航運(yùn)金融競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估[J]. 王孟欣,張軍茹,王猛.  海南金融. 2017(08)
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碩士論文
[1]山東省金融生態(tài)環(huán)境運(yùn)行效果的統(tǒng)計(jì)測(cè)度與評(píng)價(jià)[D]. 范曉君.山東財(cái)經(jīng)大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3689103