本文關(guān)鍵詞：物流與供應(yīng)鏈管理的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)述，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【內(nèi)容提要】 在我國(guó)將發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流業(yè)提升到全國(guó)戰(zhàn)略的情況下,本文對(duì)新興的物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展歷程、研究主題和研究方法、已有的綜述性研究成果以及國(guó)內(nèi)外的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)歸納和分析,期望為相關(guān)學(xué)者和從業(yè)人員迅速、系統(tǒng)地了解該領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)提供一條捷徑。 【關(guān) 鍵 詞】物流管理/供應(yīng)鏈管理/綜述

物流與供應(yīng)鏈管理的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)述

【內(nèi)容提要】 在我國(guó)將發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流業(yè)提升到全國(guó)戰(zhàn)略的情況下，本文對(duì)新興的物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展歷程、研究主題和研究方法、已有的綜述性研究成果以及國(guó)內(nèi)外的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)歸納和分析，期望為相關(guān)學(xué)者和從業(yè)人員迅速、系統(tǒng)地了解該領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)提供一條捷徑。

【關(guān) 鍵 詞】物流管理/供應(yīng)鏈管理/綜述

改革開(kāi)放的30年歷程中，世界在見(jiàn)證中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí)，也見(jiàn)證了中國(guó)海港、空港、高速公路、鐵路乃至運(yùn)輸管道等物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及物流業(yè)的發(fā)展。在中央政府和許多省政府均把發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流業(yè)作為“十一五”期間工作重點(diǎn)的今天，國(guó)外則將物流管理作為供應(yīng)鏈管理的有機(jī)組成部分并將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了供應(yīng)鏈管理�？紤]到物流與供應(yīng)鏈管理正在逐步成為國(guó)內(nèi)研究和實(shí)踐的熱點(diǎn)，而其理論體系仍然還不是很完善，本文將從發(fā)展沿革、研究主題、研究方法、已有研究綜述、國(guó)內(nèi)外的教育現(xiàn)狀等多個(gè)維度對(duì)其進(jìn)行解析。期望對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)者和從業(yè)人員加深對(duì)該領(lǐng)域的理解起到一定的積極作用。

一、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展歷程

物流與供應(yīng)鏈管理的發(fā)展經(jīng)歷了早期的注重“交通運(yùn)輸(Transportation)”到后來(lái)的“物流(Logistics)”和最近的“供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management，SCM)”三個(gè)典型的階段�；趯�(duì)翔實(shí)歷史資料和文獻(xiàn)的收集和整理，，F(xiàn)arris[1]對(duì)1850年至1992年間美國(guó)運(yùn)輸與物流的學(xué)術(shù)思維轉(zhuǎn)變歷程進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和分析，發(fā)現(xiàn)關(guān)于運(yùn)輸與物流的學(xué)術(shù)研究可以追溯到18世紀(jì)50年代的經(jīng)濟(jì)學(xué)家亨利·亞當(dāng)斯，時(shí)任耶魯大學(xué)校長(zhǎng)的他講授了一門(mén)關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的課程。從1850年至1931年，人們主要圍繞以鐵路為主要運(yùn)輸模式的交通運(yùn)輸問(wèn)題，如鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性分析、鐵路規(guī)劃、成本和定價(jià)、法律和規(guī)章、交通管理、鐵路貨代等進(jìn)行研究。在經(jīng)濟(jì)大蕭條和隨后的兩次世界大戰(zhàn)期間，由于交通運(yùn)輸?shù)闹饕Ｊ饺玷F路運(yùn)輸（1917年）、公路運(yùn)輸（1935年）、航空運(yùn)輸（1938年）乃至內(nèi)河水運(yùn)（1940年）等先后被美國(guó)的聯(lián)邦政府所控制，針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)奈墨I(xiàn)和書(shū)籍基本處于停滯階段，反而是軍事的需求導(dǎo)致了運(yùn)籌學(xué)和軍事物流學(xué)的產(chǎn)生。二戰(zhàn)后，從1950年至1992年的40多年間，見(jiàn)證了從“交通運(yùn)輸”向“物流”的過(guò)渡，教材標(biāo)題中的“交通運(yùn)輸”逐步被“物流”所取代，關(guān)注的重點(diǎn)也逐步從交通管理和實(shí)物分撥擴(kuò)展到采購(gòu)、庫(kù)存控制、物料需求計(jì)劃甚至銷(xiāo)售渠道等。 出于與Farris相同的目的，Kent和Flint[2]以著名專(zhuān)家深度訪談的方式，對(duì)同一時(shí)期物流思維的轉(zhuǎn)變過(guò)程進(jìn)行了歸納。將物流的發(fā)展歸結(jié)為六個(gè)不同的階段，同時(shí)分析了不同階段的起始點(diǎn)、人們關(guān)注的主題以及起主要作用的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，詳見(jiàn)表1。

對(duì)于物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域而言，1990年是一個(gè)分水嶺。文獻(xiàn)分析以及博士論文選題分析均表明，供應(yīng)鏈管理成為學(xué)者和業(yè)界人士關(guān)注的熱點(diǎn)之一。采用與Kent和Flint[2]相同的方法，Larson[3]等針對(duì)20世紀(jì)90年代以來(lái)物流管理與供應(yīng)鏈管理兩個(gè)概念并存的情形，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)人員委員會(huì)中資深人員的深度訪談，對(duì)人們關(guān)于兩個(gè)概念間關(guān)系的理解進(jìn)行了歸納。發(fā)現(xiàn)人們對(duì)物流管理與供應(yīng)鏈管理關(guān)系的理解可以分為四種：傳統(tǒng)主義者(Tranditionalist)、重新命名主義者(Relabeling)、聯(lián)合主義者(Unionist)和交叉主義者(Intersectionist)。傳統(tǒng)主義者認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是物流管理的有機(jī)組成部分；重新命名主義者認(rèn)為物流管理與供應(yīng)鏈管理在本質(zhì)上是相同的，只不過(guò)是換了個(gè)名稱(chēng)而已；聯(lián)合主義者認(rèn)為供應(yīng)鏈管理的范疇要大于物流管理，與傳統(tǒng)主義者的觀點(diǎn)剛好相反；交叉主義者則認(rèn)為物流管理和供應(yīng)鏈管理是存在部分交叉的兩個(gè)不同的學(xué)術(shù)領(lǐng)域。四種風(fēng)格迥異觀點(diǎn)的并存，說(shuō)明目前物流管理和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域無(wú)論在知識(shí)體系、理論體系乃至學(xué)科基礎(chǔ)方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)

  本文關(guān)鍵詞：物流與供應(yīng)鏈管理的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)述，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。