本文關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運支撐下的供應(yīng)鏈管理

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【摘要】：正我國目前每噸貨物每公里的運價遠低于發(fā)達國家,陸海空運費和人力成本也比發(fā)達國家低得多,但物流成本卻遠高于發(fā)達國家。目前,我國物流成本占GDP的比重約為18%,而發(fā)達國家僅為5%左右。多式聯(lián)運在我國處于較低水平,這是導(dǎo)致我國物流成本過高的一個重要原因。從商業(yè)運營這個角度來講,我認為多式聯(lián)運存在這樣幾個問題。第一是基本標(biāo)準(zhǔn)的問題。運輸裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,鐵路裝載的平車和卡車尺寸的標(biāo)準(zhǔn)不相符,公鐵聯(lián)運的運輸方式轉(zhuǎn)換導(dǎo)致成本上升。同時法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)
【作者單位】： 川山甲供應(yīng)鏈管理股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 多式聯(lián)運;供應(yīng)鏈;運輸裝備;運輸方式;公鐵聯(lián)運;法規(guī)標(biāo)準(zhǔn);鐵老大;賬期;第三方平臺;貨運代理;
【分類號】：F512.4;F259.2;F274
【正文快照】： 我國目前每噸貨物每公里的運價遠低于發(fā)達國家,陸海空運費和人力成本也比發(fā)達國家低得多,但物流成本卻遠高于發(fā)達國家。目前,我國物流成本占GDP的比重約為18%,而發(fā)達國家僅為5%左右。多式聯(lián)運在我國處于較低水平,這是導(dǎo)致我國物流成本過高的一個重要原因。 從商業(yè)運營這個角

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本文編號：621720