本文關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)物流能力評價與實證研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：物流能力是評價企業(yè)物流狀況和物流水平的一個綜合性指標。作為供應(yīng)鏈中的重要組成部分的物流是在企業(yè)經(jīng)營中已經(jīng)起著越來越重要的作用。也是企業(yè)的一個新的利潤增長點,被稱為企業(yè)的第三利潤源。為此,加強企業(yè)物流能力評價研究,構(gòu)建一個符合規(guī)范、完整、操作性強的評價物流能力的指標體系,找出有效的物流能力評估方法,以便全方位、多角度、科學(xué)考察、評價企業(yè)物流能力和運營效率,對于提高企業(yè)的管理水平、挖掘企業(yè)自身潛力,提升企業(yè)的競爭能力等都具有重要的意義。汽車目前也已成為許多家庭出行必不可少的工具。本文針對汽車企業(yè)物流能力進行評價與實證研究,主要研究內(nèi)容和創(chuàng)新點包括:(1)本文在大量閱讀相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,分析了國內(nèi)外物流能力及其評價的研究現(xiàn)狀,闡述了其研究特點與不足,從而提出了本文研究內(nèi)容。(2)介紹了企業(yè)物流能力的內(nèi)涵、分類等,并對企業(yè)物流能力的相關(guān)理論進行了深入分析。(3)基于企業(yè)物流能力指標體系構(gòu)建原則,首次從質(zhì)量控制、成本控制、創(chuàng)新能力、柔性能力、時間管理、信息化和運輸能力七個方面初步構(gòu)建了汽車企業(yè)物流能力評價指標體系;利用改進的層次分析法和熵值法相結(jié)合的綜合賦權(quán)法,通過matlab求出了指標體系的權(quán)重。(4)根據(jù)已構(gòu)建的汽車企業(yè)物流能力評價指標體系,采用模糊綜合評價法對近兩年JL汽車企業(yè)物流能力進行實證研究,并分析其評價結(jié)果。(5)運用DEA方法對JL汽車(集團)下屬6家企業(yè)廠內(nèi)物流運營效率進行了評估。本文選擇倉庫用地面積、IT投入、員工薪酬和倉庫設(shè)備費用作為輸入指標,選擇每年生產(chǎn)出的汽車數(shù)作為輸出指標,構(gòu)建了以6家公司為評估目標的物流運營效率評價模型;利用數(shù)據(jù)包絡(luò)法對企業(yè)物流能力運營效率進行分析,并提出了改進目標和完善管理的建議。
【關(guān)鍵詞】：物流能力 汽車企業(yè) 評價體系
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;F252.1
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 研究背景與意義8-9
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述9-13
• 1.2.1 國內(nèi)外物流能力研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 國內(nèi)外物流能力評價研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.3 企業(yè)物流能力評價研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.4 綜合評述13
• 1.3 研究思路與方法13-16
• 1.3.1 研究思路13-15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 第2章 企業(yè)物流能力及評價的理論基礎(chǔ)16-21
• 2.1 物流能力基本概念16-18
• 2.1.1 物流的內(nèi)涵16
• 2.1.2 物流的分類16-17
• 2.1.3 物流能力的概念17-18
• 2.2 企業(yè)物流能力的理論基礎(chǔ)18-21
• 2.2.1 資源基礎(chǔ)理論18-19
• 2.2.2 系統(tǒng)理論19-21
• 第3章 汽車企業(yè)物流能力評價指標體系構(gòu)建21-40
• 3.1 汽車企業(yè)物流能力評價的基本要素21-22
• 3.1.1 構(gòu)建思路21
• 3.1.2 構(gòu)建原則21-22
• 3.2 評價指標體系的構(gòu)建22-24
• 3.3 汽車企業(yè)物流能力評價指標權(quán)重的確定24-40
• 3.3.1 權(quán)重確定的方法24-27
• 3.3.2 權(quán)重的確定27-40
• 第4章 JL汽車股份有限公司物流能力評價40-55
• 4.1 樣本與數(shù)據(jù)來源40
• 4.2 評價方法與評價過程40-53
• 4.2.1 基于組合賦權(quán)法的模糊綜合評價法40-43
• 4.2.2 評價過程43-53
• 4.3 結(jié)果分析53-55
• 第5章 基于DEA的JL汽車企業(yè)廠內(nèi)物流效率評價55-63
• 5.1 數(shù)據(jù)包絡(luò)法55-59
• 5.1.1 基于汽車企業(yè)物流效率評價的CCR模型55-57
• 5.1.2 基于汽車企業(yè)物流效率評價的BCC模型57-58
• 5.1.3 汽車企業(yè)物流效率評價中CCR模型和BCC模型的含義58-59
• 5.2 基于數(shù)據(jù)包絡(luò)法的廠內(nèi)物流效率評價過程59-60
• 5.2.1 決策單元的選擇與輸出輸入指標的確定59
• 5.2.2 DEA模型的評價過程59-60
• 5.3 案例分析60-63
• 第6章 結(jié)論和展望63-65
• 6.1 結(jié)論63
• 6.2 展望63-65
• 致謝65-66
• 參考文獻66-69
• 附錄A 指標含義69-73
• 附錄B 汽車企業(yè)物流能力評價指標主觀權(quán)重調(diào)查問卷73-78
• 附錄C Matlab實現(xiàn)源碼78-80

【參考文獻】

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本文編號：415486