新冠肺炎疫情對我國國際運輸?shù)挠绊懛治?/H1>

發(fā)布時間：2024-06-11 00:52

　　新冠肺炎疫情對我國國際運輸產(chǎn)生較大影響。文章比較分析2003年非典型性肺炎(SARS)以及2008年國際金融危機對我國國際運輸?shù)挠绊戯@示:從外部因素來看,由外而內(nèi)的國際金融危機比SARS對我國國際運輸?shù)挠绊憰r間更久、程度更深;從交通自身來看,航空運輸比海上運輸、國際客運比國際貨運對沖擊反應更敏感、影響更顯著、持續(xù)時間更長。研判未來一段時間我國國際運輸形勢,初步判斷海上國際運輸以及航空國際運輸將進入長達1年左右的低增長階段,我國國際航空客運量2020年同比將有較大降幅,預計超過60%。中歐班列以其在時效性、穩(wěn)定等方面的優(yōu)勢,在外貿(mào)運輸中保暢通作用凸顯,預計鐵路國際運輸量將保持增長態(tài)勢。綜合考慮全球疫情及經(jīng)濟形勢,應對之策應把重點放在保障全球供應鏈安全穩(wěn)定,一是做好外貿(mào)進出口運輸服務工作;二是加強對國際運輸業(yè)務企業(yè)的幫扶;三是持續(xù)關注全球供應鏈格局調(diào)整,有針對性地做好交通運輸優(yōu)化保障。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
一、SARS及國際金融危機歷史經(jīng)驗
    (一)SARS對我國國際運輸?shù)挠绊?br>    (二)2008年國際金融危機的影響
二、新冠肺炎疫情對我國國際運輸影響的趨勢研判
    (一)交通管制的影響
    (二)對外貿(mào)易與交通管制的疊加影響
    (三)全球供應鏈格局演化的影響
三、政策建議
    (一)做好外貿(mào)進出口運輸服務工作
    (二)加強對疫情期間開展國際運輸業(yè)務企業(yè)的幫扶
    (三)增強交通運輸全球供應鏈保障能力
四、結(jié)語



本文編號：3992157

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