城市快消品供應(yīng)鏈聯(lián)盟的托盤(pán)調(diào)度優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2022-01-03 12:48
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、商貿(mào)活動(dòng)不斷增長(zhǎng),城市快消品的需求越來(lái)越大,城市快消品配送行業(yè)也得到了較快的發(fā)展。但我國(guó)城市快消品配送中的標(biāo)準(zhǔn)化水平低、配送成本高等問(wèn)題突出,這給企業(yè)和城市的發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。商務(wù)部的研究發(fā)現(xiàn),標(biāo)準(zhǔn)化水平低是商貿(mào)流通成本較高的重要原因,城市快消品的配送流通作為流通領(lǐng)域的重要組成部分,而托盤(pán)作為城市快消品運(yùn)輸載體起到重要的作用。為了解決這一難題,商務(wù)部等十部門(mén)發(fā)布了關(guān)于推廣發(fā)展單元化物流的意見(jiàn)并聯(lián)合財(cái)政部推行的供應(yīng)鏈體系建設(shè),要求從1200mmX1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)和全球統(tǒng)一編碼標(biāo)識(shí)(GSI)商品碼切入,提高供應(yīng)鏈鏈標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平,推動(dòng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施和信息數(shù)據(jù)的高效對(duì)接,而托盤(pán)該如何精準(zhǔn)高效的調(diào)度并與城市快消品供應(yīng)鏈有效的對(duì)接,就成為了本文研究問(wèn)題的來(lái)源。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于托盤(pán)調(diào)度的研究理論和實(shí)際運(yùn)用仍處于探索階段,而在城市快消品供應(yīng)鏈聯(lián)盟體系下的托盤(pán)調(diào)度優(yōu)化研究更是寥寥無(wú)幾。因此,本文首先在梳理前人相關(guān)研究和實(shí)際應(yīng)用的基礎(chǔ)上,構(gòu)建城市快消品供應(yīng)鏈聯(lián)盟體系概念模型,確定聯(lián)盟體系的邊界、組成成員、聯(lián)盟形式等基礎(chǔ)性問(wèn)題,支撐后續(xù)研究。接下來(lái)對(duì)城市快消品供應(yīng)鏈聯(lián)盟體系...
【文章來(lái)源】:中南林業(yè)科技大學(xué)湖南省
【文章頁(yè)數(shù)】:86 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖3.2托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)三級(jí)節(jié)點(diǎn)體系??Fig?3.2?Three-level?node?system?of?pallet?scheduling?system??
中南林業(yè)科技大學(xué)碩士學(xué)位論文?城市快消品供應(yīng)鏈聯(lián)盟的托盤(pán)調(diào)度優(yōu)化研究???-…—??外■盤(pán)進(jìn)入\^?.,?-?〃?f?'??托盤(pán)共用?'?一級(jí)節(jié)點(diǎn)??/?\?/?'??j?':??\?{?/??\?I?I?I?二級(jí)節(jié)點(diǎn)??―甚::?甚二:劣??;?)(?N,?f?、?(?)?f?)(?)?三級(jí)節(jié)點(diǎn)??/—\?!??<?托盤(pán)調(diào)度區(qū)域中心?托盤(pán)調(diào)度中心?托盤(pán)調(diào)度末端回收點(diǎn)??、—/??I?一??圖3.3托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的托盤(pán)采購(gòu)供應(yīng)模式??Fig?3.3?Pallet?purchase?and?supply?mode?of?the?pallet?scheduling?system??(2)托盤(pán)分派和再分派模式??托盤(pán)分派和再分派模式是指通過(guò)托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度中心,以托盤(pán)租賃的方??式,實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的供需平衡,最終體現(xiàn)托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的價(jià)值。托盤(pán)租賃主要分為兩??個(gè)方面:分別分派模式和再分派模式。分派模式是指,缺盤(pán)者的需求托盤(pán)源于調(diào)??度中心;在再分派模式是指,調(diào)度中心通過(guò)對(duì)托盤(pán)的調(diào)度從富盤(pán)者手中調(diào)度運(yùn)輸??空余托盤(pán)給缺盤(pán)者使用。如圖3.?4所示。??\\?????外部托盤(pán)進(jìn)入\^?\????<?)?翻度?_級(jí)節(jié)點(diǎn)??/?\?/?'、??I?i?j?I?.*??\?1?再分派?再分派?/??'、?????I?乂二級(jí)節(jié)點(diǎn)??、、、、■丨…?I?八?1?L.....??*?;?i?)?(?;?i?)?(?;?i?)三級(jí)節(jié)點(diǎn)??/—\?I??托盤(pán)調(diào)度區(qū)域中心?托盤(pán)調(diào)度中心?.托盤(pán)調(diào)度末端回收點(diǎn)??N
度中心的第三級(jí)托盤(pán)調(diào)度末端回收點(diǎn),其主要的功能是回收城市快消品??供應(yīng)鏈配送第三級(jí)超市、社區(qū)的托盤(pán),托盤(pán)調(diào)度中心也有托盤(pán)回收功能,不同節(jié)??點(diǎn)的回收量存在差異。在第三級(jí)主要通過(guò)與城市快消品配送三級(jí)節(jié)點(diǎn)的超市、社??區(qū)合作,回收的托盤(pán)返回二級(jí)托盤(pán)調(diào)度中心,托盤(pán)調(diào)度中心根據(jù)需要對(duì)托盤(pán)進(jìn)行??調(diào)度分派或再分派,在托盤(pán)回收的同時(shí)托盤(pán)達(dá)到一級(jí)托盤(pán)區(qū)域中心或者二級(jí)托盤(pán)??調(diào)度中心,需要對(duì)托盤(pán)進(jìn)行檢驗(yàn),對(duì)破損有修復(fù)價(jià)值的托盤(pán)進(jìn)行對(duì)應(yīng)維修,對(duì)于??不可修復(fù)的托盤(pán)需要及時(shí)采購(gòu)補(bǔ)充保證正常的流程需求。如圖3.?5所示。??\?.一?一…一-…、??外部托盤(pán)進(jìn)入,???,’?I?y?托盤(pán)調(diào)度?'?'?'?一級(jí)節(jié)點(diǎn)??i?I?I?再分派?再分派?\???????1?I??二級(jí)節(jié)?4??!?|?I??)()?(;()()〔j,,三級(jí)節(jié)點(diǎn)??*?-?---??、.丫-■??-一一?乂??托盤(pán)調(diào)度區(qū)域中心?托盤(pán)調(diào)度中心?托盤(pán)調(diào)度末竭回收點(diǎn)??、'—,??1??圖3.5托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的托盤(pán)回收模式??Fig?3.5?Pallet?Recycling?Mode?of?Pallet?Scheduling?System??3.3.2流通模式研究??1.流通策略選擇??通過(guò)分析,城市快消品配送托盤(pán)調(diào)度,托盤(pán)的流通主要有以下三種模式:靜??態(tài)托盤(pán)租賃運(yùn)作模式;帶板運(yùn)輸托盤(pán)租賃運(yùn)作模式;供應(yīng)鏈聯(lián)盟租賃運(yùn)作模式。??具體應(yīng)用場(chǎng)景如下:??(1)在托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的建立初期,主要以靜態(tài)托盤(pán)租賃運(yùn)作模式,調(diào)度系統(tǒng)建??立初期快消品企業(yè)對(duì)于資產(chǎn)持有思路處于轉(zhuǎn)變階段,還不能馬上適應(yīng)共享的托盤(pán)??運(yùn)作,同時(shí)采用該模式有
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于不確定性操作時(shí)間的岸橋調(diào)度優(yōu)化研究[J]. 張思,呂夢(mèng)晴,代劍環(huán),李亞萍. 工業(yè)工程與管理. 2020(05)
[2]模糊多層級(jí)聯(lián)盟結(jié)構(gòu)合作對(duì)策Shapley值及其性質(zhì)[J]. 楊靛青,李院紅,俞裕蘭. 福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020(03)
[3]殼蛋產(chǎn)品供應(yīng)鏈的聯(lián)盟博弈與協(xié)調(diào)研究[J]. 付晶,王貴春. 華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2020(03)
[4]碳排放限制下的冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化[J]. 劉松,邵毅明,彭勇. 應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué). 2020(02)
[5]模糊需求與時(shí)間窗的車(chē)輛路徑問(wèn)題及混合遺傳算法求解[J]. 范厚明,吳嘉鑫,耿靜,李陽(yáng). 系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2020(01)
[6]考慮客戶優(yōu)先級(jí)的托盤(pán)共用調(diào)度優(yōu)化[J]. 任佳柔,高更君. 上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(04)
[7]自適應(yīng)遺傳灰狼優(yōu)化算法求解帶容量約束的車(chē)輛路徑問(wèn)題[J]. 黃戈文,蔡延光,戚遠(yuǎn)航,陳厚仁,王世豪. 電子學(xué)報(bào). 2019(12)
[8]多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的托盤(pán)共用調(diào)度方法[J]. 任建偉,孟祥冬,陳春花,張錦,章雪巖. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2020(03)
[9]長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型研究[J]. 李敏. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(11)
[10]閉環(huán)供應(yīng)鏈鏈合生態(tài)設(shè)計(jì)聯(lián)盟博弈[J]. 劉文俠,劉光富,毛志新. 預(yù)測(cè). 2019(05)
碩士論文
[1]突發(fā)事故下高速公路應(yīng)急指揮調(diào)度及車(chē)輛分流方法研究[D]. 許琳川.吉林大學(xué) 2017
[2]應(yīng)急救援物資配送模型及算法研究[D]. 何勇.廣東工業(yè)大學(xué) 2016
[3]基于時(shí)間依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)的軍事物流配送路徑優(yōu)化問(wèn)題研究[D]. 李宇飛.北京交通大學(xué) 2016
[4]多目標(biāo)應(yīng)急物流調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 黃寧寧.浙江工商大學(xué) 2015
[5]基于應(yīng)急物資分類(lèi)—分批配送的應(yīng)急車(chē)輛路徑研究[D]. 杜苗苗.北京交通大學(xué) 2014
本文編號(hào):3566302
【文章來(lái)源】:中南林業(yè)科技大學(xué)湖南省
【文章頁(yè)數(shù)】:86 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖3.2托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)三級(jí)節(jié)點(diǎn)體系??Fig?3.2?Three-level?node?system?of?pallet?scheduling?system??
中南林業(yè)科技大學(xué)碩士學(xué)位論文?城市快消品供應(yīng)鏈聯(lián)盟的托盤(pán)調(diào)度優(yōu)化研究???-…—??外■盤(pán)進(jìn)入\^?.,?-?〃?f?'??托盤(pán)共用?'?一級(jí)節(jié)點(diǎn)??/?\?/?'??j?':??\?{?/??\?I?I?I?二級(jí)節(jié)點(diǎn)??―甚::?甚二:劣??;?)(?N,?f?、?(?)?f?)(?)?三級(jí)節(jié)點(diǎn)??/—\?!??<?托盤(pán)調(diào)度區(qū)域中心?托盤(pán)調(diào)度中心?托盤(pán)調(diào)度末端回收點(diǎn)??、—/??I?一??圖3.3托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的托盤(pán)采購(gòu)供應(yīng)模式??Fig?3.3?Pallet?purchase?and?supply?mode?of?the?pallet?scheduling?system??(2)托盤(pán)分派和再分派模式??托盤(pán)分派和再分派模式是指通過(guò)托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度中心,以托盤(pán)租賃的方??式,實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的供需平衡,最終體現(xiàn)托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的價(jià)值。托盤(pán)租賃主要分為兩??個(gè)方面:分別分派模式和再分派模式。分派模式是指,缺盤(pán)者的需求托盤(pán)源于調(diào)??度中心;在再分派模式是指,調(diào)度中心通過(guò)對(duì)托盤(pán)的調(diào)度從富盤(pán)者手中調(diào)度運(yùn)輸??空余托盤(pán)給缺盤(pán)者使用。如圖3.?4所示。??\\?????外部托盤(pán)進(jìn)入\^?\????<?)?翻度?_級(jí)節(jié)點(diǎn)??/?\?/?'、??I?i?j?I?.*??\?1?再分派?再分派?/??'、?????I?乂二級(jí)節(jié)點(diǎn)??、、、、■丨…?I?八?1?L.....??*?;?i?)?(?;?i?)?(?;?i?)三級(jí)節(jié)點(diǎn)??/—\?I??托盤(pán)調(diào)度區(qū)域中心?托盤(pán)調(diào)度中心?.托盤(pán)調(diào)度末端回收點(diǎn)??N
度中心的第三級(jí)托盤(pán)調(diào)度末端回收點(diǎn),其主要的功能是回收城市快消品??供應(yīng)鏈配送第三級(jí)超市、社區(qū)的托盤(pán),托盤(pán)調(diào)度中心也有托盤(pán)回收功能,不同節(jié)??點(diǎn)的回收量存在差異。在第三級(jí)主要通過(guò)與城市快消品配送三級(jí)節(jié)點(diǎn)的超市、社??區(qū)合作,回收的托盤(pán)返回二級(jí)托盤(pán)調(diào)度中心,托盤(pán)調(diào)度中心根據(jù)需要對(duì)托盤(pán)進(jìn)行??調(diào)度分派或再分派,在托盤(pán)回收的同時(shí)托盤(pán)達(dá)到一級(jí)托盤(pán)區(qū)域中心或者二級(jí)托盤(pán)??調(diào)度中心,需要對(duì)托盤(pán)進(jìn)行檢驗(yàn),對(duì)破損有修復(fù)價(jià)值的托盤(pán)進(jìn)行對(duì)應(yīng)維修,對(duì)于??不可修復(fù)的托盤(pán)需要及時(shí)采購(gòu)補(bǔ)充保證正常的流程需求。如圖3.?5所示。??\?.一?一…一-…、??外部托盤(pán)進(jìn)入,???,’?I?y?托盤(pán)調(diào)度?'?'?'?一級(jí)節(jié)點(diǎn)??i?I?I?再分派?再分派?\???????1?I??二級(jí)節(jié)?4??!?|?I??)()?(;()()〔j,,三級(jí)節(jié)點(diǎn)??*?-?---??、.丫-■??-一一?乂??托盤(pán)調(diào)度區(qū)域中心?托盤(pán)調(diào)度中心?托盤(pán)調(diào)度末竭回收點(diǎn)??、'—,??1??圖3.5托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的托盤(pán)回收模式??Fig?3.5?Pallet?Recycling?Mode?of?Pallet?Scheduling?System??3.3.2流通模式研究??1.流通策略選擇??通過(guò)分析,城市快消品配送托盤(pán)調(diào)度,托盤(pán)的流通主要有以下三種模式:靜??態(tài)托盤(pán)租賃運(yùn)作模式;帶板運(yùn)輸托盤(pán)租賃運(yùn)作模式;供應(yīng)鏈聯(lián)盟租賃運(yùn)作模式。??具體應(yīng)用場(chǎng)景如下:??(1)在托盤(pán)調(diào)度系統(tǒng)的建立初期,主要以靜態(tài)托盤(pán)租賃運(yùn)作模式,調(diào)度系統(tǒng)建??立初期快消品企業(yè)對(duì)于資產(chǎn)持有思路處于轉(zhuǎn)變階段,還不能馬上適應(yīng)共享的托盤(pán)??運(yùn)作,同時(shí)采用該模式有
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于不確定性操作時(shí)間的岸橋調(diào)度優(yōu)化研究[J]. 張思,呂夢(mèng)晴,代劍環(huán),李亞萍. 工業(yè)工程與管理. 2020(05)
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[3]殼蛋產(chǎn)品供應(yīng)鏈的聯(lián)盟博弈與協(xié)調(diào)研究[J]. 付晶,王貴春. 華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2020(03)
[4]碳排放限制下的冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化[J]. 劉松,邵毅明,彭勇. 應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué). 2020(02)
[5]模糊需求與時(shí)間窗的車(chē)輛路徑問(wèn)題及混合遺傳算法求解[J]. 范厚明,吳嘉鑫,耿靜,李陽(yáng). 系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2020(01)
[6]考慮客戶優(yōu)先級(jí)的托盤(pán)共用調(diào)度優(yōu)化[J]. 任佳柔,高更君. 上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(04)
[7]自適應(yīng)遺傳灰狼優(yōu)化算法求解帶容量約束的車(chē)輛路徑問(wèn)題[J]. 黃戈文,蔡延光,戚遠(yuǎn)航,陳厚仁,王世豪. 電子學(xué)報(bào). 2019(12)
[8]多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的托盤(pán)共用調(diào)度方法[J]. 任建偉,孟祥冬,陳春花,張錦,章雪巖. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2020(03)
[9]長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型研究[J]. 李敏. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(11)
[10]閉環(huán)供應(yīng)鏈鏈合生態(tài)設(shè)計(jì)聯(lián)盟博弈[J]. 劉文俠,劉光富,毛志新. 預(yù)測(cè). 2019(05)
碩士論文
[1]突發(fā)事故下高速公路應(yīng)急指揮調(diào)度及車(chē)輛分流方法研究[D]. 許琳川.吉林大學(xué) 2017
[2]應(yīng)急救援物資配送模型及算法研究[D]. 何勇.廣東工業(yè)大學(xué) 2016
[3]基于時(shí)間依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)的軍事物流配送路徑優(yōu)化問(wèn)題研究[D]. 李宇飛.北京交通大學(xué) 2016
[4]多目標(biāo)應(yīng)急物流調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 黃寧寧.浙江工商大學(xué) 2015
[5]基于應(yīng)急物資分類(lèi)—分批配送的應(yīng)急車(chē)輛路徑研究[D]. 杜苗苗.北京交通大學(xué) 2014
本文編號(hào):3566302
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