伴隨著全國城市軌道交通的大發(fā)展,城軌企業(yè)物資供應(yīng)愈加成為企業(yè)生存發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。城軌企業(yè)的物資供應(yīng)相比傳統(tǒng)企業(yè)要求會更加復(fù)雜和嚴(yán)格。文章從物資供應(yīng)的利益相關(guān)主體以及關(guān)聯(lián)路徑進(jìn)行分析,提煉了物資供應(yīng)的主要影響因素,并通過回顧已有研究的成果,結(jié)合城軌企業(yè)的具體特征,從明確物資的采購周期標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化物資供應(yīng)商的管理策略、制定物資的目標(biāo)庫存標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的信息共享平臺以及強(qiáng)化目標(biāo)管理監(jiān)督約束機(jī)制等五個(gè)方面提出了城軌企業(yè)物資供應(yīng)能力提升路徑。 

【文章來源】：交通財(cái)會. 2020,(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

物資采購主要主體及關(guān)聯(lián)

第二，主要環(huán)節(jié)之間的銜接效率。主要指各環(huán)節(jié)結(jié)合前面各環(huán)節(jié)的歷史情況進(jìn)行預(yù)判或者預(yù)防，并對下一環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行提前溝通或部署，在政策法規(guī)范圍允許的前提下，使得部分串行的環(huán)節(jié)能夠并行操作，縮短整體的周期，提升物資供應(yīng)的效率。例如，2-2環(huán)節(jié)（庫存查找與采購計(jì)劃）中，通過設(shè)定安全庫存或者指定主動(dòng)采購計(jì)劃，在合理范圍內(nèi)可以縮短需求方提報(bào)采購計(jì)劃的審批時(shí)間；3環(huán)節(jié)中，通過采購計(jì)劃的統(tǒng)型和集中，可以有效提升采購效率；5環(huán)節(jié)和6-2環(huán)節(jié)，通過物資的倉儲規(guī)劃和集中管理，可以較好地提升驗(yàn)收和配送效率等。例如，蒲曉輔[2]認(rèn)為，通過搭建基于互聯(lián)網(wǎng)的信息共享平臺，采用看板控制法及時(shí)了解生產(chǎn)需求，并根據(jù)生產(chǎn)需求優(yōu)化倉儲規(guī)劃以及動(dòng)態(tài)化管理交貨地點(diǎn)，可促進(jìn)供應(yīng)及時(shí)率的提升。第三，主要環(huán)節(jié)外的干擾強(qiáng)度。主要指的是出現(xiàn)一些重復(fù)環(huán)節(jié)的事項(xiàng)，包括由于物資描述不合理導(dǎo)致多次計(jì)劃澄清、采購策略不科學(xué)導(dǎo)致多次改變采購方式、物資驗(yàn)收不合格導(dǎo)致退換貨等，從而使得整體的物資供應(yīng)周期在原定的主要環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上增加了許多干擾環(huán)節(jié)，導(dǎo)致整體效率降低。例如，有效預(yù)防產(chǎn)品及過程質(zhì)量問題可避免在生產(chǎn)過程中阻礙生產(chǎn)，影響及時(shí)到貨率[3]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]不同運(yùn)作模式的供應(yīng)鏈交貨動(dòng)力學(xué)行為研究[J]. 陳國華,張根保,劉學(xué)林,龐繼紅,張淑慧.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2011(01)

碩士論文
[1]LFS公司采購管理體系優(yōu)化研究[D]. 王文強(qiáng).大連海事大學(xué) 2016
[2]SDM公司物資供應(yīng)管理改進(jìn)研究[D]. 魏春璐.大連理工大學(xué) 2015
[3]直銷企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與分析[D]. 杜宇翔.天津大學(xué) 2014
[4]基于敏捷供應(yīng)鏈的C公司交貨期管理研究[D]. 郭春香.大連海事大學(xué) 2012
[5]廣州地鐵運(yùn)營物資采購物流外包研究[D]. 戴一兵.華南理工大學(xué) 2009
[6]OEM供應(yīng)商KADAR交貨及時(shí)率問題的系統(tǒng)解決[D]. 姜義力.上海交通大學(xué) 2009
[7]W公司庫存管理研究[D]. 蒲曉輔.上海交通大學(xué) 2008



本文編號：3355782