近年來海上航運(yùn)業(yè)的發(fā)展極大地促進(jìn)了船舶制造業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也加劇了船舶制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。船舶企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝,必須要降低船舶設(shè)計(jì)與制造成本,縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。由于船舶是一個(gè)復(fù)雜的大型工業(yè)產(chǎn)品,其零部件數(shù)量眾多,因此,船舶的供應(yīng)鏈也較為復(fù)雜。本文研究的主要內(nèi)容是船舶設(shè)計(jì)與制造過程中供應(yīng)鏈的信息管理系統(tǒng),結(jié)合當(dāng)前船舶制造企業(yè)存在的問題,基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模型開發(fā)了一種信息管理系統(tǒng)。 

【文章來源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

供應(yīng)鏈管理模型圖Fig.1Supplychainmanagementmodel

高船舶制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，使船舶設(shè)計(jì)與制造過程的成本下降，提高競(jìng)爭(zhēng)力，本文結(jié)合SCM管理模型，設(shè)計(jì)一種船舶企業(yè)鏈的信息管理系統(tǒng)，并優(yōu)化了船舶企業(yè)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。參考文獻(xiàn)：王晶,姚旺生,程瑾.一種新型集成構(gòu)架船舶維修管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].微計(jì)算機(jī)信息,2009,27:63–65.[1]劉園.以成本最優(yōu)為目標(biāo),構(gòu)建石油銷售企業(yè)物流信息化決策系統(tǒng)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011,28:214–218.[2]尤建新,武小軍.基于ERP的企業(yè)質(zhì)量成本管理信息系統(tǒng)研究[J].中國質(zhì)量,2002(12):9–13.[3]圖2信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖Fig.2Structurediagramofinformationmanagementsystem圖3船舶企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖Fig.3Supplychainmanagementsystemstructurechartofshipenterprise·186·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

?合SCM管理模型，設(shè)計(jì)一種船舶企業(yè)鏈的信息管理系統(tǒng)，并優(yōu)化了船舶企業(yè)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。參考文獻(xiàn)：王晶,姚旺生,程瑾.一種新型集成構(gòu)架船舶維修管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].微計(jì)算機(jī)信息,2009,27:63–65.[1]劉園.以成本最優(yōu)為目標(biāo),構(gòu)建石油銷售企業(yè)物流信息化決策系統(tǒng)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011,28:214–218.[2]尤建新,武小軍.基于ERP的企業(yè)質(zhì)量成本管理信息系統(tǒng)研究[J].中國質(zhì)量,2002(12):9–13.[3]圖2信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖Fig.2Structurediagramofinformationmanagementsystem圖3船舶企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖Fig.3Supplychainmanagementsystemstructurechartofshipenterprise·186·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]以成本最優(yōu)為目標(biāo),構(gòu)建石油銷售企業(yè)物流信息化決策系統(tǒng)[J]. 劉園.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2011(28)
[2]一種新型集成構(gòu)架船舶維修管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 王晶,姚旺生,程瑾.  微計(jì)算機(jī)信息. 2009(27)
[3]基于ERP的企業(yè)質(zhì)量成本管理信息系統(tǒng)研究[J]. 尤建新,武小軍.  中國質(zhì)量. 2002(12)



本文編號(hào)：3317990