本文關(guān)鍵詞：公共危機管理下的航班延誤問題與對策研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：來自中國民用航空局(CivilAviationAdministrationofChina,簡稱“民航局”)的統(tǒng)計,我國民航航班每年有20%左右都不能按照正常時刻起降,延誤率接近五分之一。航班無法正常起飛的狀況每年約有一千萬以上乘飛機的人遇到過,甚至還屢次出現(xiàn)多起由延誤引發(fā)的沖擊航空器和破壞機場設(shè)施的群體性極端行為。航班延誤問題一直是民航領(lǐng)域亟待解決的問題。從近年發(fā)生的一系列航班延誤事件來看,航班大面積延誤有向常態(tài)化發(fā)展的趨勢,此類事件幾乎每隔一段時間就會見諸于報端。航班延誤不僅會占用旅客大量的時間,還會對資源和資源調(diào)配造成極大的影響和浪費,一旦未能及時加以控制,會對機場及飛機的安全帶來極大的威脅,并引發(fā)次生威脅或引發(fā)社會恐慌。因此,這個問題已經(jīng)成為一個焦點被社會日益關(guān)注。從公共危機管理角度來看,大面積航班延誤事件完全符合公共危機中的突發(fā)性、破壞性、無序性、擴散性、威脅性、緊迫性、不確定性、公共性、社會性等特點,是典型的公共危機管理課題,研究探索如何妥善處理此類事件,具備學(xué)習(xí)公共危機管理的典型特性,具備相當?shù)默F(xiàn)實意義。傳統(tǒng)的航班延誤處理辦法,往往以民航業(yè)內(nèi)機場以及航空公司為處理主體,由于資源限制等原因,無法調(diào)動更多的力量形成體系化解決方案,處理效果并不明顯,無法讓旅客滿意,具備一定的局限性,因此,如何整合多方力量,集體破題是本文研究思想之所在。本文首先從機場管理方面入手,分析我國機場管理目前的現(xiàn)狀及處理航班延誤存在的主要問題,并且通過回溯典型航班延誤事件(典型案例分析)以及數(shù)據(jù)分析的方法,對導(dǎo)致航班延誤的各種原因一一進行剖析。以公共危機管理、新公共管理理論以及新公共服務(wù)理論部分觀點為基礎(chǔ),強調(diào)協(xié)作、整合和服務(wù)的理念,從政府、民航業(yè)、航空公司、公眾等多角度提出相應(yīng)的對策,形成復(fù)合型的解決體系,打破以往該類事件僅由民航系統(tǒng)及相關(guān)單位處理的單一固定模式,充分調(diào)動各方面力量,為現(xiàn)有的解決方法注入新的能量,找到一套行之有效的解決辦法。
【關(guān)鍵詞】：航班延誤 原因 解決辦法
【學(xué)位授予單位】：陜西師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F562.6
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 研究的背景及意義9-10
• 1.2 研究思路及其框架10-11
• 1.3 主要的研究方法11-12
• 1.4 本文的創(chuàng)新點與不足12-13
• 第2章 相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)13-17
• 2.1 相關(guān)概念13-14
• 2.1.1 航班正常性界定13
• 2.1.2 極端事件定義13
• 2.1.3 航班延誤與發(fā)生極端事件的關(guān)系13
• 2.1.4 公共危機13-14
• 2.1.5 公共危機管理14
• 2.2 理論基礎(chǔ)14-17
• 2.2.1 公共危機管理理論14
• 2.2.2 新公共管理理論14-15
• 2.2.3 新公共服務(wù)理論15-17
• 第3章 我國機場和航空公司管理方面存在的問題及當前處理航班延誤的主要手段17-23
• 3.1 我國機場和航空公司在管理存在的問題17-18
• 3.2 目前對航班延誤問題的主要處理手段18-19
• 3.3 國內(nèi)外對導(dǎo)致航班延誤原因的分析19-23
• 第4章 導(dǎo)致航班延誤及出現(xiàn)極端事件原因分析23-37
• 4.1 典型事件回放23-24
• 4.2 導(dǎo)致航班延誤的原因分析24-27
• 4.2.1 航班數(shù)量劇增24-25
• 4.2.2 民航的空間活動范圍過小25
• 4.2.3 空中交通管制設(shè)備及方式比較落后25
• 4.2.4 由于天氣原因造成航班延誤25-26
• 4.2.5 航空公司自身原因?qū)е潞桨嘌诱`26-27
• 4.2.6 民航保障單位原因27
• 4.2.7 公共安全事件原因27
• 4.2.8 軍事活動原因27
• 4.3 航班延誤容易引發(fā)極端事件的原因分析27-33
• 4.3.1 航班延誤后的告知義務(wù)和補救措施不及時27-28
• 4.3.2 發(fā)生延誤后的賠償機制不到位28-32
• 4.3.3 社會維權(quán)意識的普及32
• 4.3.4 旅客的原因32
• 4.3.5 社會道德方面原因32-33
• 4.4 航班延誤情境下群體性突發(fā)事件生成機理分析33-34
• 4.5 K機場發(fā)生大面積航班延誤后,采取的應(yīng)對措施34-37
• 第5章 處理航班延誤問題的對策37-45
• 5.1 政府在航班延誤問題中應(yīng)該發(fā)揮的作用37-41
• 5.1.1 增強危機意識,建立并完善危機預(yù)警機制37-38
• 5.1.2 建立處置危機的專門機構(gòu)和體制,提高公共危機管理的科學(xué)性38
• 5.1.3 建立和完善信息交流和溝通機制38-39
• 5.1.4 改進航班延誤補償標準的行政法規(guī)39-40
• 5.1.5 加強危機后續(xù)處理,對善后處理加以完善40
• 5.1.6 針對社會公德缺失,從源頭上解決的問題40-41
• 5.2 民航管理業(yè)內(nèi)需要改進的方面41-43
• 5.2.1 繼續(xù)改善空中交通管制環(huán)境41
• 5.2.2 積極推進軍民航空域體制改革41-42
• 5.2.3 大力推行新技術(shù)、先進設(shè)備、先進導(dǎo)航設(shè)施的開發(fā)利用42
• 5.2.4 構(gòu)建行業(yè)性航班延誤統(tǒng)籌治理機構(gòu)42
• 5.2.5 可考慮引入第三方航班延誤治理公司42-43
• 5.3 航空公司和機場應(yīng)對航班延誤的策略43-44
• 5.3.1 針對大面積航班延誤危機建立健全相應(yīng)的應(yīng)對機制43
• 5.3.2 加強相關(guān)工作人員的培訓(xùn),提高員工處理危機事件的能力43
• 5.3.3 樹立典型,完善內(nèi)部考核獎懲機制43-44
• 5.3.4 通過制定法律法規(guī)明確針對航班延誤的補償辦法44
• 5.3.5 增加投入,提高備份運力44
• 5.4 公眾在面臨航班延誤時應(yīng)該采取的態(tài)度和辦法44-45
• 第6章 結(jié)論與展望45-47
• 參考文獻47-49
• 致謝49

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 楊明偉;新公共管理理論述評[J];四川行政學(xué)院學(xué)報;2005年02期

  本文關(guān)鍵詞：公共危機管理下的航班延誤問題與對策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：395683