針對(duì)我國(guó)公路災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案編制工作缺乏理論方法的現(xiàn)狀,提出了基于情景-目標(biāo)-能力的編制方法。首先從情景要素分析、關(guān)鍵要素選擇、構(gòu)建情景空間角度提出了應(yīng)急情景構(gòu)建方法,并基于不同災(zāi)后情景,提出了應(yīng)急目標(biāo)構(gòu)建方法和應(yīng)急組織能力分析方法,最后總結(jié)應(yīng)急處置方案編制程序。研究成果可為公路災(zāi)害應(yīng)急處置方案編制提供方法支撐。 

【文章來(lái)源】：公路. 2020,65(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

泥石流災(zāi)害情景要素集

基于任務(wù)內(nèi)容和任務(wù)目標(biāo)可以對(duì)執(zhí)行該任務(wù)的組織能力需求進(jìn)行分析，綜合考慮各項(xiàng)任務(wù)的能力需求，可以得出在某一災(zāi)害場(chǎng)景下，為了實(shí)現(xiàn)能力目標(biāo)所需的資源量。通過(guò)對(duì)比資源需求量和現(xiàn)有資源量可以找到能力差距，通過(guò)簽訂互助協(xié)議等方式在災(zāi)前做好能力準(zhǔn)備。分析思路如圖2所示。4 應(yīng)急處置方案編制程序

應(yīng)急處置方案的內(nèi)容涉及面廣，編制工作復(fù)雜，需要政府、交通及下屬各個(gè)部門(mén)的參與。針對(duì)我國(guó)應(yīng)急預(yù)案編制工作缺乏有效指導(dǎo)的現(xiàn)狀，建立應(yīng)急處置方案編制程序（圖3），輔助各部門(mén)人員進(jìn)行應(yīng)急處置方案的編制工作。5 結(jié)語(yǔ)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于知識(shí)元的非常規(guī)突發(fā)事件情景模型研究[J]. 仲秋雁,郭艷敏,王寧,薛慧芳,崔麗,王延章.  情報(bào)科學(xué). 2012(01)
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博士論文
[1]城市事故災(zāi)難道路交通應(yīng)急組織理論與方法研究[D]. 王富.華中科技大學(xué) 2011

碩士論文
[1]“情景—應(yīng)對(duì)”型非常規(guī)突發(fā)事件應(yīng)急方案與效果評(píng)估研究[D]. 劉力瑋.電子科技大學(xué) 2012
[2]基于災(zāi)害應(yīng)急交通保障的關(guān)鍵路段管理研究[D]. 何湘鋒.西南交通大學(xué) 2011
[3]山區(qū)城市快速干道突發(fā)災(zāi)害預(yù)防及快速搶通技術(shù)研究[D]. 歐陽(yáng)天烽.重慶交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3570268