虛擬小區(qū)交通噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建研究
發(fā)布時(shí)間:2021-06-11 19:42
針對(duì)建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果和控制效果體驗(yàn)直觀性差的問(wèn)題,提出一種虛擬小區(qū)交通噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)系統(tǒng)。建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)源以整合交通、建筑、地形、環(huán)境等數(shù)據(jù),為環(huán)境噪聲的預(yù)測(cè)和體驗(yàn)過(guò)程提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)。基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建小區(qū)及其周邊交通和聲屏障降噪設(shè)施的三維虛擬場(chǎng)景,采用噪聲地圖技術(shù)預(yù)測(cè)虛擬場(chǎng)景中的環(huán)境噪聲,實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景漫游和環(huán)境噪聲體驗(yàn)的同步。通過(guò)對(duì)某小區(qū)的虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景搭建和環(huán)境噪聲體驗(yàn),驗(yàn)證了該系統(tǒng)的有效性。
【文章來(lái)源】:計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件. 2020,37(05)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【部分圖文】:
功能模塊設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)人員在虛擬小區(qū)交通噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)系統(tǒng)中的典型工作流程如圖2所示。進(jìn)入項(xiàng)目后首先進(jìn)行場(chǎng)景建模,可以在場(chǎng)景中新建軌道交通、道路交通、建筑、降噪設(shè)施等虛擬對(duì)象,也可以修改或刪除場(chǎng)景中已有的虛擬對(duì)象。分別在軌道交通、道路交通和建筑子模塊中處理場(chǎng)景內(nèi)該類(lèi)型的虛擬對(duì)象,更新虛擬對(duì)象的方位、狀態(tài)等參數(shù)以及模型文件鏈接。然后在降噪設(shè)施模塊查看場(chǎng)景內(nèi)的降噪設(shè)施,進(jìn)行新建、修改或刪除。接著得到與虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的地理信息模型,基于地理信息模型建立噪聲地圖,計(jì)算得到虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中不同位置的環(huán)境噪聲。最后保存更新內(nèi)容并退出項(xiàng)目。2 功能實(shí)現(xiàn)
系統(tǒng)進(jìn)行場(chǎng)景建模的主要流程如圖3所示。進(jìn)入場(chǎng)景建模模塊后首先創(chuàng)建軌道交通、道路交通和建筑對(duì)象。在項(xiàng)目軌道數(shù)據(jù)庫(kù)表中根據(jù)項(xiàng)目ID查詢(xún)獲取該項(xiàng)目的軌道ID、軌道位置和方向等數(shù)據(jù),根據(jù)軌道ID在軌道數(shù)據(jù)庫(kù)表中查詢(xún)得到軌道交通的發(fā)車(chē)間隔、噪聲ID、模型文件鏈接等信息,結(jié)合項(xiàng)目軌道數(shù)據(jù)庫(kù)表中獲得的軌道方位數(shù)據(jù),在場(chǎng)景中創(chuàng)建軌道對(duì)象。在項(xiàng)目道路數(shù)據(jù)庫(kù)表中根據(jù)項(xiàng)目ID查詢(xún)獲取該項(xiàng)目的道路ID、道路位置和方向等數(shù)據(jù),根據(jù)道路ID在道路數(shù)據(jù)庫(kù)表中查詢(xún)得到道路交通的平均車(chē)速、噪聲ID、模型文件鏈接等信息,結(jié)合項(xiàng)目道路數(shù)據(jù)庫(kù)表中獲得的道路方位數(shù)據(jù),在場(chǎng)景中創(chuàng)建道路對(duì)象。在地塊數(shù)據(jù)庫(kù)表中根據(jù)項(xiàng)目ID查詢(xún)得到該項(xiàng)目的地塊ID,根據(jù)地塊ID在地塊建筑數(shù)據(jù)庫(kù)表中查詢(xún)得到該地塊的建筑ID、建筑位置和方向等數(shù)據(jù),根據(jù)建筑ID在建筑數(shù)據(jù)庫(kù)表中查詢(xún)獲得該建筑的建筑高度、建筑紅線、模型文件鏈接等信息,結(jié)合地塊建筑數(shù)據(jù)庫(kù)表中獲得的建筑方位數(shù)據(jù),在場(chǎng)景中創(chuàng)建建筑對(duì)象。然后在降噪設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)表中根據(jù)項(xiàng)目ID查詢(xún)得到該項(xiàng)目的降噪設(shè)施ID、類(lèi)型、位置和模型文件鏈接等信息,在場(chǎng)景中創(chuàng)建降噪設(shè)施對(duì)象。2.3 噪聲預(yù)測(cè)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]多通道融合的虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境設(shè)計(jì)[J]. 張碩,楊賢,何漢武. 實(shí)驗(yàn)室研究與探索. 2018(12)
[2]隧道掘進(jìn)機(jī)虛擬仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)訓(xùn)模式研究[J]. 于洋,吳磊,梁化強(qiáng). 實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理. 2018(11)
[3]基于三維虛擬現(xiàn)實(shí)的歷史街景重現(xiàn)技術(shù)[J]. 趙鴻凱,張凱云,沈小華. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(25)
[4]虛擬現(xiàn)實(shí)在特殊人群康復(fù)中的應(yīng)用研究[J]. 劉婷婷,劉箴,錢(qián)平安,宣榮榮,王瑾,柴艷杰. 系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2018(09)
[5]國(guó)內(nèi)外環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)方法比較及啟示[J]. 汪贇,魏峻山,李憲同,白煜,溫香彩. 中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè). 2018(04)
[6]航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)過(guò)程數(shù)據(jù)可視化方法研究[J]. 李初蕾,朱功澤,武殿梁,張佳欣. 計(jì)算機(jī)仿真. 2018(07)
[7]沉浸式地下實(shí)驗(yàn)室三維數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)研究[J]. 侯佳鑫,吳亞?wèn)|,徐陽(yáng)杰,李學(xué)俊,王松,杜東周,張曉蓉. 系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2018(07)
[8]下頜骨骨折虛擬手術(shù)培訓(xùn)系統(tǒng)研究[J]. 黃銘明,蘇其瑜,曾維,湯煒,田衛(wèi)東,張勁. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2018(23)
[9]噪聲地圖在環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用[J]. 李燕超,劉志紅,儀垂杰,王文明,楚雅杰. 環(huán)境監(jiān)測(cè)管理與技術(shù). 2018(02)
[10]從環(huán)境噪聲控制到聲景營(yíng)造[J]. 康健. 科技導(dǎo)報(bào). 2017(19)
本文編號(hào):3225162
【文章來(lái)源】:計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件. 2020,37(05)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【部分圖文】:
功能模塊設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)人員在虛擬小區(qū)交通噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)系統(tǒng)中的典型工作流程如圖2所示。進(jìn)入項(xiàng)目后首先進(jìn)行場(chǎng)景建模,可以在場(chǎng)景中新建軌道交通、道路交通、建筑、降噪設(shè)施等虛擬對(duì)象,也可以修改或刪除場(chǎng)景中已有的虛擬對(duì)象。分別在軌道交通、道路交通和建筑子模塊中處理場(chǎng)景內(nèi)該類(lèi)型的虛擬對(duì)象,更新虛擬對(duì)象的方位、狀態(tài)等參數(shù)以及模型文件鏈接。然后在降噪設(shè)施模塊查看場(chǎng)景內(nèi)的降噪設(shè)施,進(jìn)行新建、修改或刪除。接著得到與虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的地理信息模型,基于地理信息模型建立噪聲地圖,計(jì)算得到虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中不同位置的環(huán)境噪聲。最后保存更新內(nèi)容并退出項(xiàng)目。2 功能實(shí)現(xiàn)
系統(tǒng)進(jìn)行場(chǎng)景建模的主要流程如圖3所示。進(jìn)入場(chǎng)景建模模塊后首先創(chuàng)建軌道交通、道路交通和建筑對(duì)象。在項(xiàng)目軌道數(shù)據(jù)庫(kù)表中根據(jù)項(xiàng)目ID查詢(xún)獲取該項(xiàng)目的軌道ID、軌道位置和方向等數(shù)據(jù),根據(jù)軌道ID在軌道數(shù)據(jù)庫(kù)表中查詢(xún)得到軌道交通的發(fā)車(chē)間隔、噪聲ID、模型文件鏈接等信息,結(jié)合項(xiàng)目軌道數(shù)據(jù)庫(kù)表中獲得的軌道方位數(shù)據(jù),在場(chǎng)景中創(chuàng)建軌道對(duì)象。在項(xiàng)目道路數(shù)據(jù)庫(kù)表中根據(jù)項(xiàng)目ID查詢(xún)獲取該項(xiàng)目的道路ID、道路位置和方向等數(shù)據(jù),根據(jù)道路ID在道路數(shù)據(jù)庫(kù)表中查詢(xún)得到道路交通的平均車(chē)速、噪聲ID、模型文件鏈接等信息,結(jié)合項(xiàng)目道路數(shù)據(jù)庫(kù)表中獲得的道路方位數(shù)據(jù),在場(chǎng)景中創(chuàng)建道路對(duì)象。在地塊數(shù)據(jù)庫(kù)表中根據(jù)項(xiàng)目ID查詢(xún)得到該項(xiàng)目的地塊ID,根據(jù)地塊ID在地塊建筑數(shù)據(jù)庫(kù)表中查詢(xún)得到該地塊的建筑ID、建筑位置和方向等數(shù)據(jù),根據(jù)建筑ID在建筑數(shù)據(jù)庫(kù)表中查詢(xún)獲得該建筑的建筑高度、建筑紅線、模型文件鏈接等信息,結(jié)合地塊建筑數(shù)據(jù)庫(kù)表中獲得的建筑方位數(shù)據(jù),在場(chǎng)景中創(chuàng)建建筑對(duì)象。然后在降噪設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)表中根據(jù)項(xiàng)目ID查詢(xún)得到該項(xiàng)目的降噪設(shè)施ID、類(lèi)型、位置和模型文件鏈接等信息,在場(chǎng)景中創(chuàng)建降噪設(shè)施對(duì)象。2.3 噪聲預(yù)測(cè)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]多通道融合的虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境設(shè)計(jì)[J]. 張碩,楊賢,何漢武. 實(shí)驗(yàn)室研究與探索. 2018(12)
[2]隧道掘進(jìn)機(jī)虛擬仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)訓(xùn)模式研究[J]. 于洋,吳磊,梁化強(qiáng). 實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理. 2018(11)
[3]基于三維虛擬現(xiàn)實(shí)的歷史街景重現(xiàn)技術(shù)[J]. 趙鴻凱,張凱云,沈小華. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(25)
[4]虛擬現(xiàn)實(shí)在特殊人群康復(fù)中的應(yīng)用研究[J]. 劉婷婷,劉箴,錢(qián)平安,宣榮榮,王瑾,柴艷杰. 系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2018(09)
[5]國(guó)內(nèi)外環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)方法比較及啟示[J]. 汪贇,魏峻山,李憲同,白煜,溫香彩. 中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè). 2018(04)
[6]航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)過(guò)程數(shù)據(jù)可視化方法研究[J]. 李初蕾,朱功澤,武殿梁,張佳欣. 計(jì)算機(jī)仿真. 2018(07)
[7]沉浸式地下實(shí)驗(yàn)室三維數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)研究[J]. 侯佳鑫,吳亞?wèn)|,徐陽(yáng)杰,李學(xué)俊,王松,杜東周,張曉蓉. 系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2018(07)
[8]下頜骨骨折虛擬手術(shù)培訓(xùn)系統(tǒng)研究[J]. 黃銘明,蘇其瑜,曾維,湯煒,田衛(wèi)東,張勁. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2018(23)
[9]噪聲地圖在環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用[J]. 李燕超,劉志紅,儀垂杰,王文明,楚雅杰. 環(huán)境監(jiān)測(cè)管理與技術(shù). 2018(02)
[10]從環(huán)境噪聲控制到聲景營(yíng)造[J]. 康健. 科技導(dǎo)報(bào). 2017(19)
本文編號(hào):3225162
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