【摘要】：各大中小城市通過開展地下交通工程緩解地面交通壓力,但地鐵路線多選在已建的市政道路下,故而必然對既有管線帶來影響。有些管線被迫遷徙,但由于客觀條件當其無法遷徙時,必須采取合理的施工方案約束地表和管線變形。以西安地鐵3號區(qū)間隧道為研究對象,首先采取經(jīng)驗法計算單線隧道引發(fā)的地表沉降,然后基于疊加原理預(yù)測雙線隧道對地表沉降曲線的影響,之后利用FLAC~(3D)模擬不同淺埋暗挖工藝對地表和既有管線變形的影響。理論分析及數(shù)值模擬結(jié)果均表明,雙線隧道引發(fā)的地表沉降呈"U"型曲線分布,且沉降槽寬度影響范圍和地表沉降均較單線大;有限元結(jié)果亦表明,環(huán)形開挖預(yù)留核心土法宜作為該區(qū)間隧道的施工方法。最后通過現(xiàn)場監(jiān)測分析表明,該施工方法能有效降低地表沉降和管線變形,對黃土地區(qū)該類隧道工程具有一定的指導(dǎo)意義和借鑒價值。
[Abstract]:Large and medium-sized cities alleviate the pressure of ground traffic by developing underground transportation projects, but the subway routes are mostly selected under the built municipal roads, which will inevitably affect the existing pipelines. First, the ground settlement caused by single-track tunnel is calculated by empirical method, then the influence of double-track tunnel on the ground settlement curve is predicted based on the superposition principle, and then the influence of different shallow-buried and underground excavation technology on the ground surface and existing pipeline deformation is simulated by FLAC~ (3D). The results show that the surface settlement caused by the double-track tunnel is U-shaped, and the influence range of the width of the settlement trough and the surface settlement are larger than that of the single-line tunnel. The finite element results also show that the method of retaining core soil for circular excavation is suitable for the construction of the tunnel in this area. The deformation and deformation of the pipeline will have some guiding significance and reference value for the tunnel projects in the loess area.
【作者單位】： 西安石油大學(xué)機械工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)青年基金資助項目(51405385) 陜西省教育廳專項科研計劃項目(15JK1562) 西安石油大學(xué)博士科研啟動項目(250205002)
【分類號】：P642.26;U231.3

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本文編號：2183544