發(fā)布時(shí)間：2020-11-12 23:12

　　 隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷出現(xiàn),也催生了建筑行業(yè)大數(shù)據(jù)。在數(shù)字化飛速發(fā)展的潮流下,建筑行業(yè)也不甘落后,順勢(shì)而為,主動(dòng)擁抱數(shù)字化的變革,用科技去引領(lǐng)建筑產(chǎn)業(yè)變革,實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)健康發(fā)展。當(dāng)今歐盟正在極力推行工業(yè)4.0在建筑業(yè)的落地,以數(shù)字大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)為支撐,讓BIM技術(shù)更好的實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)的現(xiàn)代化需求。BIM技術(shù)對(duì)與橋梁這個(gè)特殊的建筑來講,通過搭建BIM數(shù)字化協(xié)同平臺(tái),為橋梁在建設(shè)的全生命周期內(nèi)的項(xiàng)目管理提供了先進(jìn)的輔助工具,實(shí)現(xiàn)了橋梁項(xiàng)目“建”“管”“養(yǎng)”一體化。能幫助工程項(xiàng)目有效控制成本和工期,有助于實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)工程。通過對(duì)BIM軟件及相關(guān)國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn),BIM研究重點(diǎn)多放于橋梁的施工和設(shè)計(jì)階段,相對(duì)而言,對(duì)特大型橋梁全生命周期的項(xiàng)目管理應(yīng)用研究略顯薄弱。論文依托貴州某特大橋?yàn)楣こ瘫尘?根據(jù)特大型橋梁的工程結(jié)構(gòu)性質(zhì),選擇合適的BIM建模軟件,以橋梁的分部分項(xiàng)為基礎(chǔ),按結(jié)構(gòu)功能逐級(jí)分解,建立工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)(WBS)編碼;梳理BIM協(xié)同管理平臺(tái)的整體思路,將特大橋每一構(gòu)件與WBS編碼一一對(duì)應(yīng),搭建BIM協(xié)同管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)其對(duì)特大型橋梁項(xiàng)目管理的功能。圖[34]表[11]
【學(xué)位單位】：安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U445.1
【部分圖文】：

能出現(xiàn)問題。??在ＢＩＭ協(xié)同管理工作平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全生命周期（設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)管理）??的每個(gè)環(huán)節(jié)的信息融合、傳遞和管理等目標(biāo)，形成ＢＩＭ特有的價(jià)值鏈，如圖１所示。??細(xì)珊邊?愈ｓ分析??獅??ｓ?ｓ??圖１?ＢＩＭ特有的價(jià)值鏈??Ｆｉｇ．ｌ?Ｔｈｅ?ｖａｌｕｅ?ｃｈａｉｎ?ｓｐｅｃｉｆｉｃ?ｔｏ?ＢＩＭ??本文對(duì)特大橋中的分部分項(xiàng)中的每個(gè)構(gòu)件進(jìn)行ＷＢＳ編碼，形成相互的聯(lián)動(dòng)性導(dǎo)??入ＢＩＭ協(xié)同管理平臺(tái)。通過ＢＩＭ協(xié)同管理平臺(tái)，對(duì)各分部分項(xiàng)在施工過程中進(jìn)行相??－１?－??

圖２?ＢＩＭ信息的無阻傳遞??Ｆｉｇ．２?Ｕｎｉｍｐｅｄｅｄ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ?ｏｆ?ＢＩＭ?ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ??究的目的及意義??究的目的??Ｍ?（建筑信息模型）被譽(yù)為近些年來在工程建筑業(yè)上最大的一次技術(shù)革命。橋梁施工中有著龐大的信息量且信息儲(chǔ)存分散；施工資源的浪費(fèi)嚴(yán)重；生本難以控制等原因。對(duì)此，橋梁工程領(lǐng)域理應(yīng)牢牢地把握變革機(jī)遇，使Ｂ橋梁建設(shè)的全生命周期的各個(gè)階段充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，使橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)效率得到大幅度的提升，有效的降低成本，努力做到優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)護(hù)階段的安全性，進(jìn)而去延長橋梁的使用壽命。??梁工程作為交通中的關(guān)鍵工程，它不僅是國民建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，而且資金自于社會(huì)，同時(shí)也是老百姓所關(guān)心的民心工程。橋梁施工中的安全性、可靠

安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文（１）坐落在重慶市長江白沙河段的新白沙沱長江特大橋，，全長５３２０．３３４米，??主橋全長９２０．４米，主跨４３２米，上層為四線客運(yùn)專線鐵路，下層雙線貨車線，是界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，同時(shí)也是世界上首座雙層路鋼桁梁斜拉橋。??ＢＩＭ應(yīng)用情況：利用ＢＩＭ技術(shù)將主橋三維信息模型加上建造過程的時(shí)間，即為４Ｄ。對(duì)鋼梁和拉索部分進(jìn)行模擬，以便更好的碰撞檢查、設(shè)計(jì)檢查，優(yōu)化檢修。??對(duì)樁、塔座、橋塔、鋼梁架設(shè)等主要結(jié)構(gòu)的施工工程進(jìn)行實(shí)際模擬？，對(duì)建成后的橋進(jìn)行橋梁行車漫游、行走漫游、檢修漫游等模擬。ＢＩＭ技術(shù)虛擬大橋的實(shí)際施工程，以便在早期設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)問題，提前優(yōu)化處理，并且可以精確計(jì)劃，減少浪費(fèi)用碰撞檢查減少返工。??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2881361