人類社會已經(jīng)邁入了一個數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長、深度挖掘數(shù)據(jù)內在信息和核心價值的大數(shù)據(jù)時代,大數(shù)據(jù)作為新的發(fā)展趨勢,必將加速我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉型和升級,帶來企業(yè)安全管理理念的創(chuàng)新和管理模式的變革。2018年10月28日震驚中外的重慶市萬州區(qū)“10·28”公交車墜江事件,暴露出新形勢下公共客運安全管理方面的欠缺,主要表現(xiàn)為企業(yè)的數(shù)據(jù)信息與政府信息不能實時對接,這對公共客運安全管理提出了挑戰(zhàn),為此有必要對公共客運安全管理模式進行優(yōu)化創(chuàng)新,充分利用現(xiàn)代信息手段,保障公共客運安全。本文以重慶市公共客運安全風險管理系統(tǒng)為例,介紹了在公共客運安全管理方面應用大數(shù)據(jù),構建智能型安全管理網(wǎng)絡,從源頭預防和控制安全事故的發(fā)生,提升政府在公共客運安全管理上的水平,提高經(jīng)濟和社會效益,為政府監(jiān)管部門利用大數(shù)據(jù)技術推動管理理念的創(chuàng)新和管理能力的變革提供參考,具有理論和現(xiàn)實意義。重慶市公共客運安全風險管理系統(tǒng)就是以海恩里希法則、戴明法則等為理論指導,提出設計理念,并應用于實踐中。目前大數(shù)據(jù)在重慶公共客運安全管理中應用現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為四點,一是建立以大數(shù)據(jù)應用為基礎的智能型安全管理體系。重慶市借助現(xiàn)代信息技術快速高效的特點,利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等收集車輛行駛狀況、駕駛員當班期間工作狀態(tài)、車內乘客情況等數(shù)據(jù),并進行分析,找出人的不安全行為和物的不安全狀態(tài),對公共客運的車輛實現(xiàn)了動態(tài)管理。整合大量、雜亂、零散的安全信息,形成“大數(shù)據(jù)”,按照事前、事中、事后三個階段,劃分為規(guī)章制度、隱患排查、風險管理、統(tǒng)計分析、作業(yè)管理、安全保障、安全目標、行業(yè)監(jiān)管八大板塊,構建智能型安全管理體系,從源頭預防和控制安全事故發(fā)生。二是實現(xiàn)公共客運安全管理工作的標準化。重慶市公共客運風險管理系統(tǒng)根據(jù)相關法律法規(guī)和在日常安全檢查工作中收集的數(shù)據(jù),不斷完善和總結出52個企業(yè)安全管理的風險點,針對52個風險點,采取專家問卷、企業(yè)調查等方式,設定不同權重,提出事故征候概念。對不同風險隱患,采取分類管理、角色管理、過程管理和評估機制等,將管理工作實現(xiàn)了量化,逐步將公共客運的安全管理理念滲透到企業(yè)安全管理的各環(huán)節(jié),從而實現(xiàn)企業(yè)安全管理的標準化和常態(tài)化。三是構建公共客運安全隱患排查與治理制度。根據(jù)戴明法則,首先是發(fā)現(xiàn)問題,然后分析問題產(chǎn)生的主要原因,針對主要原因,提出解決的措施并執(zhí)行,執(zhí)行后,檢查執(zhí)行效果并總結成功經(jīng)驗,最后制定相應的標準,從而實現(xiàn)戴明循環(huán)。四利用信息技術實時動態(tài)監(jiān)管,取得好的效果。大數(shù)據(jù)在重慶公共客運安全管理應用中存在五個方面的問題,大數(shù)據(jù)采集和應用的邊界模糊,二是大數(shù)據(jù)收集的范圍窄,三是大數(shù)據(jù)的分析和利用淺顯,四是車載監(jiān)控數(shù)據(jù)不能在平臺保存,五是在政府主導下企業(yè)被動參與。本文針對重慶公共客運安全管理中存在的問題,給出了如下解決方案,完善大數(shù)據(jù)在重慶公共客運安全管理中的應用對策,一是加快大數(shù)據(jù)立法;二是實施大數(shù)據(jù)開放;三是建立人才培養(yǎng)制度;四是強化基礎設施投入;五是政府引導大數(shù)據(jù)應用。
【學位單位】：上海海洋大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：TP311.13;F572.88
【部分圖文】：

該系統(tǒng)可以實時監(jiān)控車輛的運行軌跡，行駛參數(shù)，是否有超速，是否違停等信息，如圖3.1所示，通過數(shù)據(jù)收集，指導企業(yè)、政府相關部門對上述車輛進行動態(tài)管理，將企業(yè)的從業(yè)人員、運行線路、運營車輛等作為基礎的安全點，進行控制。圖 3.1 重慶市公共客運安全風險監(jiān)管系統(tǒng)工作流程該系統(tǒng)由安全指標標準體系、安全管理信息系統(tǒng)、安全綜合分析信息子系統(tǒng)、安全監(jiān)督管理信息子系統(tǒng)、安全生產(chǎn)管理信息子系統(tǒng)等組成的一個綜合體。如圖

圖 3.2 重慶市公共客運安全風險監(jiān)管系統(tǒng)的模塊公共客運安全風險管理系統(tǒng)在各子系統(tǒng)組成的基礎上，又分成了八大板塊如圖 3.3 所示，分別是規(guī)章制度、隱患排查、風險管理、統(tǒng)計分析、作業(yè)管理安全保障、安全目標、行業(yè)監(jiān)管八個板塊，每個板塊互相獨立有相互配合，同根據(jù)內容進一步進行細分，達到公共客運安全管理的目的。

圖 3.2 重慶市公共客運安全風險監(jiān)管系統(tǒng)的模塊公共客運安全風險管理系統(tǒng)在各子系統(tǒng)組成的基礎上，又分成了八大板塊，如圖 3.3 所示，分別是規(guī)章制度、隱患排查、風險管理、統(tǒng)計分析、作業(yè)管理、安全保障、安全目標、行業(yè)監(jiān)管八個板塊，每個板塊互相獨立有相互配合，同時根據(jù)內容進一步進行細分，達到公共客運安全管理的目的。

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本文編號：2809134