本文關(guān)鍵詞：嚴寒地區(qū)高速鐵路客站候車空間優(yōu)化設(shè)計研究

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【摘要】：近年來,隨著我國高速鐵路運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,一大批新型的高速鐵路客站在嚴寒地區(qū)相繼建設(shè)竣工。這些新型的高速鐵路客站在建筑功能布局、空間設(shè)計、流線組織上都給傳統(tǒng)的鐵路客站布局帶來了重大的挑戰(zhàn)。首先,高速鐵路客站要求以通過性為前提,盡力為旅客提供方便、舒適的候車環(huán)境、快捷便利的換乘條件以及人性化的候車服務(wù);其次,高速鐵路客站要求流線設(shè)計明確清晰、便捷通暢,互不干擾。候車空間作為高速鐵路客站的最重要組成部分,為旅客提供便捷舒適的候車服務(wù)的同時,也需要融入較多的公共元素,成為一個開放的空間,候車方式也正在從傳統(tǒng)的“等候式”向“通過式”進行轉(zhuǎn)變。此外,由于高速鐵路客站短期內(nèi)的大規(guī)模建設(shè),導(dǎo)致候車空間的相似性極為嚴重、空間設(shè)計缺乏對地域性的考慮、服務(wù)設(shè)施不完善等一系列問題。因此,嚴寒地區(qū)高速鐵路客站候車空間的建設(shè)充滿著機遇和挑戰(zhàn)。全文按照提出問題,分析問題,解決問題的研究邏輯展開,以我國嚴寒地區(qū)已建的高速鐵路客運站候車空間為主要研究對象,針對當前候車空間中存在的缺陷和問題,提具體的出優(yōu)化設(shè)計方法,旨在為以后嚴寒地區(qū)高鐵客站候車空間建設(shè)提供經(jīng)驗。論文共分為四個章節(jié)。第一章介紹論文研究的背景、目的和意義,陳述了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,界定了基本概念與主要研究對象,并制定了研究方法和內(nèi)容;第二章通過對我國鐵路客站候車空間的發(fā)展歷程、高鐵客站候車空間的功能構(gòu)成、設(shè)計概況與發(fā)展趨勢進行解析,并提出了影響嚴寒地區(qū)高速鐵路客站候車空間設(shè)計的因素;第三章對已建的嚴寒地區(qū)高速鐵路客站候車空間現(xiàn)狀進行分析,得出候車空間的設(shè)計模式。通過對其他交通建筑等候空間與旅客心理行為模式的分析,指出候車空間的設(shè)計中存在的問題;第四章在前面結(jié)論的基礎(chǔ)上,總結(jié)出了候車空間的優(yōu)化設(shè)計目標、原則,并提出了一系列具體的優(yōu)化方法。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路客站 嚴寒地區(qū) 候車空間 優(yōu)化設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：吉林建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TU248.1
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-24
• 1.1 課題背景12-16
• 1.2 研究的目的和意義16-18
• 1.2.1 研究的目的16-17
• 1.2.2 研究的意義17-18
• 1.3 國內(nèi)外研究綜述18-20
• 1.3.1 國外相關(guān)理論研究18-19
• 1.3.2 國內(nèi)相關(guān)理論研究19-20
• 1.4 相關(guān)概念及研究對象20-22
• 1.4.1 基本概念20-21
• 1.4.2 主要研究對象21-22
• 1.5 課題研究方法與框架22-24
• 1.5.1 研究方法22-23
• 1.5.2 研究框架23-24
• 第2章 我國嚴寒地區(qū)高鐵客站候車空間解析24-44
• 2.1 我國鐵路客站候車空間發(fā)展歷程24-32
• 2.1.1 平面分散的候車模式24-26
• 2.1.2 集中式的候車模式26-29
• 2.1.3 快速通過的候車模式29-30
• 2.1.4 綜合立體化的候車模式30-32
• 2.2 高鐵客站候車空間功能構(gòu)成32-34
• 2.2.1 交通空間32
• 2.2.2 等候空間32-33
• 2.2.3 輔助空間33-34
• 2.3 高鐵客站候車空間設(shè)計概況與發(fā)展趨勢34-41
• 2.3.1 設(shè)計概況34-38
• 2.3.2 發(fā)展趨勢38-41
• 2.4 影響嚴寒地區(qū)高鐵客站候車空間設(shè)計的因素41-43
• 2.4.1 嚴寒氣候的影響41-42
• 2.4.2 地域文化的影響42
• 2.4.3 換乘模式的轉(zhuǎn)變42-43
• 2.4.4 運營模式的變革43
• 2.5 本章小結(jié)43-44
• 第3章 嚴寒地區(qū)高鐵客站候車空間現(xiàn)狀與模式分析44-77
• 3.1 嚴寒地區(qū)已建高鐵客站候車空間現(xiàn)狀分析44-54
• 3.1.1 長春西站44-48
• 3.1.2 哈爾濱西站48-51
• 3.1.3 四平東站51-54
• 3.2 嚴寒地區(qū)高鐵客站候車空間模式分析54-60
• 3.2.1 綜合候車大廳立體分層的跨線式54-57
• 3.2.2 綜合候車大廳為空間主體的線側(cè)式57-60
• 3.3 其他交通建筑等候空間利用分析與借鑒60-64
• 3.3.1 航站樓等候空間設(shè)計分析與借鑒60-62
• 3.3.2 地鐵站等候空間設(shè)計分析與借鑒62-64
• 3.4 旅客心理行為模式分析64-71
• 3.4.1 心理模式64-68
• 3.4.2 行為模式68-71
• 3.5 嚴寒地區(qū)高鐵客站候車空間存在問題71-76
• 3.5.1 地域適應(yīng)性的不足71-72
• 3.5.2 商業(yè)空間使用效率低72
• 3.5.3 站場空間設(shè)計不完善72-74
• 3.5.4 空間導(dǎo)向性較弱74
• 3.5.5 無障礙設(shè)施不完善74-76
• 3.6 本章小結(jié)76-77
• 第4章 嚴寒地區(qū)高鐵客站候車空間優(yōu)化設(shè)計77-106
• 4.1 優(yōu)化設(shè)計目標77-78
• 4.1.1 提高空間舒適程度77-78
• 4.1.2 提升客站通過效率78
• 4.1.3 加強空間內(nèi)在品質(zhì)78
• 4.2 優(yōu)化設(shè)計原則78-80
• 4.2.1 地域適應(yīng)性78-79
• 4.2.2 功能適應(yīng)性79
• 4.2.3 人性化設(shè)計79-80
• 4.3 優(yōu)化設(shè)計方法80-105
• 4.3.1 空間地域適應(yīng)性的優(yōu)化80-87
• 4.3.2 空間功能適應(yīng)性的優(yōu)化87-93
• 4.3.3 候車流線與商業(yè)的優(yōu)化93-96
• 4.3.4 候車服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化96-103
• 4.3.5 候車空間導(dǎo)向的優(yōu)化103-105
• 4.4 本章小結(jié)105-106
• 結(jié)論與展望106-108
• 參考文獻108-111
• 附錄111-119
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文119-120
• 致謝120

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本文編號：977507