本文關(guān)鍵詞：樁筏結(jié)構(gòu)復(fù)合地基中筏板受力分析的理論計算模型與試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：由于缺乏剛性樁復(fù)合地基之上筏板受力的合理計算公式,目前中國高速鐵路樁筏結(jié)構(gòu)復(fù)合地基中筏板的設(shè)計計算仍采用簡化算法,其計算結(jié)果的準(zhǔn)確合理性尚不滿足要求,為此擬對樁筏基礎(chǔ)之上的筏板進行理論求解。選取樁筏結(jié)構(gòu)中單樁作用的筏板區(qū)域作為求解單元,將該單元結(jié)構(gòu)視為位于單樁和Winkler彈性地基共同支撐的四邊滑支Reissner矩形中厚板,將Reissner矩形中厚板的基本方程導(dǎo)入Hamilton體系,利用辛幾何中的分離變量及本征函數(shù)展開等方法,求出矩形中厚板彎曲問題的解析解,進而可求得復(fù)合地基上筏板的內(nèi)力、撓度、樁頂反力和樁間土壓力等設(shè)計值。最后將現(xiàn)場試驗實測值與理論模型解析解的計算結(jié)果進行對比,結(jié)果采用文中理論模型計算得到的筏板彎矩、樁頂軸力及樁間土壓應(yīng)力等與現(xiàn)場實測結(jié)果吻合較好,表明在樁筏結(jié)構(gòu)復(fù)合地基的筏板設(shè)計中,提出的理論模型是一種準(zhǔn)確可靠的計算方法。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;華僑大學(xué)數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院;鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 樁筏結(jié)構(gòu)復(fù)合地基 筏板設(shè)計計算 Winkler彈性地基 Reissner矩形中厚板
【基金】：鐵道部京滬高速鐵路科技重大專項項目(2008G032-A) 中央高�；鹂蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金專題研究項目(SWJT11ZT04)
【分類號】：TU470
【正文快照】： 0引言為了滿足高速鐵路對沉降,尤其是不均勻沉降控制的嚴苛要求,高速鐵路軟土地基處理中常采用樁筏 結(jié)構(gòu)復(fù)合地基技術(shù)。樁筏結(jié)構(gòu)中的筏板受力分析是空間問題,它涉及筏板上面作用的荷載、筏板抗彎、筏板下面復(fù)合地基中樁和樁間土的共同支撐問題。由于缺乏樁土復(fù)合地基之上筏板

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本文編號：449247