災(zāi)難地震作用下網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的支座節(jié)點(diǎn)由于損傷累積導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)軟化,對(duì)整體結(jié)構(gòu)性能影響很大。為研究過(guò)渡平板支座節(jié)點(diǎn)在超低周疲勞試驗(yàn)過(guò)程中的破壞形式,設(shè)計(jì)了支座節(jié)點(diǎn)的雙向加載試驗(yàn)裝置,對(duì)支座節(jié)點(diǎn)進(jìn)行超低周疲勞試驗(yàn),研究支座錨栓的破壞過(guò)程,得到錨栓在加載過(guò)程中的傾角變化規(guī)律以及支座整體轉(zhuǎn)角變化規(guī)律。結(jié)果表明:過(guò)渡平板支座節(jié)點(diǎn)在試驗(yàn)過(guò)程的破壞形式均為錨栓斷裂,錨栓斷口有明顯的超低周疲勞破壞特征,錨栓傾角和支座節(jié)點(diǎn)整體轉(zhuǎn)角的變化可以反映支座節(jié)點(diǎn)中錨栓損傷程度,可為震后評(píng)定支座節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)提供參考。

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圖2安裝實(shí)物圖

圖1加載裝置整體布置1.2試驗(yàn)試件設(shè)計(jì)

圖1加載裝置整體布置

為模擬試件實(shí)際受力狀況,設(shè)計(jì)了雙向加載裝置,整體布置如圖1所示。通過(guò)FCS(fieldbuscontrolsystem,現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng))電液伺服加載系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)架過(guò)渡平板支座施加水平往復(fù)荷載,作動(dòng)器基座位置通過(guò)連接板錨固于實(shí)驗(yàn)室大型剪力墻上,機(jī)身上部設(shè)置兩道可調(diào)拉索錨固于剪力墻....

圖3試件尺寸及構(gòu)造

針對(duì)用于中小跨度為30～40m的螺栓球網(wǎng)架的支座節(jié)點(diǎn),依據(jù)《空間網(wǎng)格技術(shù)規(guī)程》(JGJ7—2010)[10]設(shè)計(jì)了足尺的支座節(jié)點(diǎn)。試驗(yàn)試件所用肋板、底板、過(guò)渡板及4根錨栓均采用Q235B級(jí)鋼,螺栓球直徑為180mm,材料為45號(hào)鋼。錨栓與過(guò)渡板采用塞焊連接,并將過(guò)渡板上焊接....

圖4加載方案

試驗(yàn)采用雙向加載方案,豎向力恒定,橫向采用增幅位移控制加載,以螺栓球沿加載正方向移動(dòng)時(shí)為加載正向,反之為負(fù)向。加載位移幅值從2mm開始,每級(jí)增幅2mm,每級(jí)幅值循環(huán)3次,水平位移加載頻率為0.1Hz,直至試件破壞,如圖4所示。錨栓傾角和支座整體傾角作為支座節(jié)點(diǎn)損傷累積最直觀....

本文編號(hào)：3924126