交通是鄉(xiāng)村地域系統(tǒng)形成的重要內容,也是刻畫鄉(xiāng)村地域系統(tǒng)特征的關鍵指標。本文采用住建部全國小城鎮(zhèn)調查的村鎮(zhèn)居民調查數(shù)據,從交通出行視角對我國鄉(xiāng)村地域系統(tǒng)特征進行識別和分析。結果表明,村—鎮(zhèn)—縣逐級體系仍占主導地位,村—縣聯(lián)系成為新趨勢;農業(yè)相關活動仍以村—鎮(zhèn)—縣等級為主,但其他活動在村—縣間聯(lián)系比例較高,且東部地區(qū)及城市近郊更明顯;不同目的出行形成20分鐘生活圈;隨著村民出行范圍擴大,傳統(tǒng)鄉(xiāng)村地域等級體系將發(fā)生較大變化。研究結論對鄉(xiāng)村空間規(guī)劃和鄉(xiāng)村基礎設施布局等具有重要實踐價值。 

【文章來源】：人文地理. 2020,35(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 研究數(shù)據與方法
    2.1 研究數(shù)據
    2.2 研究方法
3 鄉(xiāng)村居民出行與地域系統(tǒng)特征
    3.1 居民出行頻率分異與鄉(xiāng)村地域空間聯(lián)系分級
    3.2 居民出行目的與鄉(xiāng)村聚落的服務功能等級
    3.3 居民不同目的的出行距離與鄉(xiāng)村聚落的服務空間范圍
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3630045