近年來(lái),我國(guó)民航地面保障臺(tái)站工程隨著航空運(yùn)輸量需求激增而不斷更新擴(kuò)容。面對(duì)民航臺(tái)站機(jī)電工程日益嚴(yán)格的技術(shù)和管理要求,民航管理機(jī)構(gòu)面對(duì)實(shí)際進(jìn)度與成本分離控制中遇到的障礙,例如行業(yè)重視進(jìn)度控制甚于成本控制,控制措施技術(shù)原始缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性以及控制后響應(yīng)反饋存在延后等情況,引進(jìn)了掙值理論指導(dǎo)民航機(jī)電工程項(xiàng)目的成本與進(jìn)度管理工作,具備問(wèn)題和目標(biāo)導(dǎo)向性的現(xiàn)實(shí)意義。本文應(yīng)用了文獻(xiàn)查閱法、比較研究法以及定性定量結(jié)合分析法等方法進(jìn)行專題應(yīng)用研究。首先介紹了項(xiàng)目成本與進(jìn)度管理的原理、任務(wù)和常用方法,掙值技術(shù)的定義、原理、指標(biāo)測(cè)算流程、分析評(píng)價(jià)體系等。然后講述我國(guó)民航通信臺(tái)站機(jī)電項(xiàng)目管理現(xiàn)狀以及成本、進(jìn)度控制面臨的問(wèn)題和問(wèn)題背后的原因分析,強(qiáng)調(diào)建立項(xiàng)目成本-進(jìn)度控制模型的必要性。結(jié)合傳統(tǒng)掙值技術(shù)不足和民航機(jī)電工程項(xiàng)目的管理需求,提出了基于改進(jìn)掙值技術(shù)（二級(jí)掙值法）的項(xiàng)目成本與進(jìn)度控制機(jī)制,由項(xiàng)目成本、進(jìn)度指標(biāo)的測(cè)算、預(yù)警監(jiān)測(cè)與控制糾偏、控制后的評(píng)價(jià)等3部分組成。為了論證模型的有效性、可靠性、可行性,本文對(duì)基于掙值技術(shù)和改進(jìn)掙值技術(shù)的項(xiàng)目成本與進(jìn)度控制機(jī)制展開(kāi)比較研究,把X通信臺(tái)站機(jī)電工程項(xiàng)目實(shí)例中的數(shù)據(jù)... 

【文章來(lái)源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

2調(diào)控前后基于改進(jìn)技掙值技術(shù)二級(jí)

3調(diào)控前后基于改進(jìn)技掙值技術(shù)二級(jí)

圖 2 項(xiàng)目管理其中，成本、進(jìn)度和質(zhì)量是制約工不少學(xué)者據(jù)此也展開(kāi)了有關(guān)項(xiàng)目目標(biāo)控2.2 項(xiàng)目成本進(jìn)度管理常用方法一個(gè)工程項(xiàng)目管理的核心少不了成牽制，相互關(guān)聯(lián)，交織于項(xiàng)目建設(shè)的整但能為建設(shè)施工單位創(chuàng)造效益，還能為和安全標(biāo)準(zhǔn)是項(xiàng)目落實(shí)成功的前提條件和進(jìn)度目標(biāo)偏離與否，由此也引出項(xiàng)目2.2.1 工程項(xiàng)目成本管理的原理和方法成本管理指對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)的成本支出

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]科技企業(yè)管理創(chuàng)新績(jī)效評(píng)價(jià)中的關(guān)鍵因素研究[J]. 吉格迪,長(zhǎng)青,郝曉燕,文宗川.  科學(xué)管理研究. 2014(01)
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碩士論文
[1]我國(guó)保障房的建筑工業(yè)化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[D]. 張志超.山東建筑大學(xué) 2016
[2]S地塊消防工程項(xiàng)目成本計(jì)劃與控制研究[D]. 柳蓓麗.東華大學(xué) 2015
[3]民航空管服務(wù)供應(yīng)鏈定價(jià)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D]. 王玉芳.電子科技大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3593147