結(jié)合東錢湖車輛基地軟基處理工程,開展了樁間距分別為1.8 m、2.0 m和2.2 m,樁長20 m、22 m和24 m,正方形布置（4×4）的竹節(jié)樁復合地基承載變形特性試驗研究。對3個試驗工況的竹節(jié)樁復合地基進行了單樁、單樁復合地基靜載荷試驗,測定了樁土應力比及群樁復合地基的沉降,結(jié)果表明:本場地3個工況竹節(jié)復合地基的單樁抗壓承載力和復合地基承載力均滿足120 kPa的設計要求;各工況單樁靜載試驗測試的樁土應力比主要分布在4.0～6.0間,群樁靜載試驗測試的樁土應力比差異較大,隨樁間距的增大而減小。竹節(jié)樁復合地基在寧波軟土地區(qū)具有較好的適用性。 

【文章來源】：地下空間與工程學報. 2020,16(04)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

單樁復合地基荷載-沉降(Q～S)曲線

由工況1、2、3群樁復合地基沉降時程曲線如圖5所示，可以看出:3個工況的沉降速率都在緩慢變小，進入了一個收斂的階段，但由于觀測時間較短，沉降還未完全收斂。對三工況群樁復合地基2 d沉降數(shù)據(jù)進行比較，結(jié)果如表10所示。可以看出，1.8 m樁間距的沉降量最小，2.0 m樁間距的沉降量最大，原因如下:

對工況2的群樁復合地基進行長期沉降觀測，總時長100 d(因場地原因停止)，4個測點的平均沉降量約60 mm，沉降時程曲線如圖6所示。從沉降數(shù)據(jù)可以看出，2 m樁間距的沉降數(shù)據(jù)看出:本場地100 d時間尚無法使群樁沉降穩(wěn)定。3 結(jié)論

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3370230