以具有抗壓強(qiáng)度高、耐久性好的活性粉末混凝土（Reactive Powder Concrete,簡(jiǎn)稱RPC）替換普通混凝土作為結(jié)構(gòu)材料,以高強(qiáng)、免銹蝕、疲勞性能好的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（Carbon-Fiber-Reinfoced-Plastics,簡(jiǎn)稱CFRP）替換鋼制絞線作為體外預(yù)應(yīng)力筋,可望形成一種結(jié)構(gòu)性能和耐久性能優(yōu)良的體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),而有效減輕結(jié)構(gòu)自重、增大結(jié)構(gòu)跨越能力、并提高結(jié)構(gòu)的耐久性。此外,對(duì)采用海水、海砂制備混凝土的海洋混凝土結(jié)構(gòu)中,宜將體外CFRP預(yù)應(yīng)力筋RPC梁中的鋼筋以具有免銹蝕特性的FRP筋替換,形成高耐久性的全FRP配筋體外預(yù)應(yīng)力RPC結(jié)構(gòu)。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)RPC及CFRP材料的力學(xué)性能已進(jìn)行了較多的研究,而對(duì)其結(jié)構(gòu)方面的受力性能研究還較少,尤其是對(duì)體外配置CFRP預(yù)應(yīng)力筋RPC梁的受力性能研究還鮮有文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo),因此,本文在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“纖維增強(qiáng)復(fù)合材料新型結(jié)構(gòu)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)集成與示范”（編號(hào):2017YFC0703008）課題的資助下,對(duì)體外配置CFRP預(yù)應(yīng)力筋RPC梁的受力性能進(jìn)行了試驗(yàn)及理論研究,主要內(nèi)容如下:（1）以剪跨比、張拉控制應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力度為試驗(yàn)... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

加拿大Sherbrookefootbridge（1997年）

力拼裝連接[16]。圖 1.1 加拿大 Sherbrooke footbridge（1997 年）2002 年，日本、韓國(guó)及澳大利亞相繼相繼將 RPC 應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)，對(duì) RPC的工程應(yīng)用展開了研究。日本采用腹板大開孔的箱型截面梁，預(yù)制拼裝施工，建成了國(guó)內(nèi)第一座 RPC 人行橋 Sakata-Mirai，跨徑達(dá)到 50m[17]；韓國(guó)建成的和平人行天橋（Peace Footbridge），為主跨 120m 的 RPC 拱橋，是目前世界上已建成的跨徑最大的 RPC橋梁[18]；澳大利亞則修建了一座跨徑 15m、橋?qū)?21m，包括 4 車道及人行道的預(yù)應(yīng)力 RPC 公路橋，該橋的建成通車實(shí)現(xiàn)了 RPC 在公路橋梁中的首次應(yīng)用[19]。

的在相關(guān)工程中得以應(yīng)用。北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院自 1999 年以來研制的 RPC200 人行道板和鐵路跨度 20m 預(yù)應(yīng)力活性粉末混凝土低高度 T 梁已經(jīng)用于實(shí)際工程。其中 RPC200人行道板應(yīng)用于北京五環(huán)公路和青藏鐵路，鐵路跨度 20m 預(yù)應(yīng)力活性粉末混凝土低高度 T 形梁應(yīng)用于唐山鐵路[22]。2016 年建成通車的湖南省長(zhǎng)沙市北辰三角洲橫四路跨街天橋，是我國(guó)第一座主梁、橋墩全部采用 RPC，全預(yù)制拼裝施工的 RPC 箱型連續(xù)梁橋，如圖所示。該橋總長(zhǎng) 74m，主跨跨徑 36.8m，主梁和橋墩采用的 RPC 強(qiáng)度分別為 150MPa 和100MPa[23]。a) 預(yù)制節(jié)段 b) 節(jié)段拼裝 c) 橋面欄桿拼裝


本文編號(hào)：3285042