發(fā)布時間：2021-06-21 12:34

　　為研究城市地下環(huán)路疏散出口對疏散的影響,優(yōu)化疏散出口布置,應(yīng)用Pathfinder軟件對城市地下環(huán)路的人員疏散進(jìn)行研究。調(diào)研分析城市地下環(huán)路的人員類型與緊急狀況下的行動速度,分析不同疏散出口距離、寬度、類型對疏散時間及疏散速率的影響。結(jié)果表明:隨著疏散出口距離的增加,人員的疏散時間呈線性增加趨勢;疏散出口寬度大于1.0 m時,對人員的疏散時間影響較小,反之影響較大;地下環(huán)路內(nèi)人員的疏散,不僅與疏散出口有關(guān),還與疏散人員的肩寬以及車輛與防撞側(cè)石的距離有關(guān);借用車庫出口疏散可增加疏散的效率,但確保疏散樓梯前暢通對疏散更有利。 

【文章來源】：中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2020,16(08)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

城市地下環(huán)路平面

城市地下環(huán)路疏散出口平面

疏散出口寬為1.5 m下疏散出口間距對人員疏散時間的影響變化如圖3所示。由圖3可知,隨著疏散出口間距的增加,人員疏散的時間呈線性增加。關(guān)于地下環(huán)路的安全疏散時間,并無明確規(guī)定,《道路隧道設(shè)計規(guī)范》( DG/TJ 08—2033—2008)建議隧道內(nèi)乘行人員安全疏散時間宜小于15 min;《地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》(GB 51298—2018)規(guī)定人員疏散至安全區(qū)域的時間不應(yīng)大于6 min[19]。由于城市地下環(huán)路與地鐵站類似,同處于商業(yè)密集區(qū)域,且基于安全考慮,地下環(huán)路的人員安全疏散時間不應(yīng)大于6 min�？紤]真實火災(zāi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫的人員預(yù)動作時間接近2 min[20],實際人員的疏散行動時間應(yīng)控制在240 s以內(nèi),所以當(dāng)疏散出口寬度確定為1.5 m時,相鄰疏散出口間距不大于187.7 m。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3240686