發(fā)布時間：2021-01-14 02:48

　　針對我國標準JGJ/T 403-2017、美國標準ASTM D8169/D8169M-18、歐洲標準ISO 22477-1:2018中自平衡靜載試驗標準的差異之處,對其加載系統(tǒng)、位移量測系統(tǒng)、位移穩(wěn)定標準、終止加載條件等內(nèi)容進行了比較探討。美歐標準對荷載箱液壓管布置的要求與我國顯著不同。我國位移穩(wěn)定標準明顯嚴于歐美。對于樁身完整性,聲波透射法等檢出的荷載箱處異常不應直接判為樁身缺陷。通過環(huán)帶式荷載箱的模型試驗,證實了樁身斷開面位置在液壓缸缸套下緣、荷載箱上下樁身混凝土不會局部壓碎。通過雙荷載箱試樁現(xiàn)場測試,得出了樁身斷開面土體填充率為50%～60%。給出了試驗后荷載箱處注漿的建議,工程樁按要求注漿后可以正常使用。 

【文章來源】：巖土力學. 2020,41(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

環(huán)帶式荷載箱模型試驗Fig.4Modeltestingofannulusembeddedjack

環(huán)帶式荷載箱模型試驗Fig.4Modeltestingofannulusembeddedjack

樁身初始斷開面Fig.6Initialfractureinpile

【參考文獻】：
期刊論文
[1]一種新型基樁完整性檢測方法——管波法的應用介紹[J]. 鄭建民,李學文.  建筑監(jiān)督檢測與造價. 2017(04)
[2]樁承載力自平衡測試理論與實踐[J]. 龔維明,戴國亮,蔣永生,薛國亞.  建筑結構學報. 2002(01)



本文編號：2976053