【摘要】：地鐵,作為城市基礎設施建設的重點,也是連接各大交通樞紐及城市區(qū)域的“血液”,直接影響著城市的結構,對城市的規(guī)劃建設起著較為明顯的導向作用。地鐵的換乘節(jié)點,不僅實現(xiàn)了人流的集散和便捷的交通換乘,同時還帶動了周邊地區(qū)的開發(fā)與建設。西安作為西部地區(qū)重要的節(jié)點城市,在獲批建設國家中心城市及“一帶一路”的發(fā)展背景下,提出要全面建設交通樞紐,完善綜合交通體系的目標,為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供重要引擎。地鐵小寨站位于西安最主要的城市中心,區(qū)域內(nèi)有數(shù)十條公交線路,商業(yè)發(fā)達、名勝古跡和高校眾多,聚集了大量的人流和物流,而西安地鐵建設正處于起步階段,對地鐵換乘站內(nèi)部空間規(guī)劃和流線組織設計的研究還存在不足,導致地鐵換乘站常出現(xiàn)人流擁擠和交通混亂的現(xiàn)象。本文以西安地鐵小寨站內(nèi)部空間作為研究對象,對其流線組織、導向標識等進行了分析和探討,期望可以改善該區(qū)域乘客的出行效率,同時為地鐵換乘站的發(fā)展提供一定的理論依據(jù)。本文首先確定了研究對象,闡述了西安地鐵發(fā)展概況和本文的研究背景,明確了文章的研究目的與意義。其次,本文以地鐵換乘站內(nèi)部空間及交通流線的分析為出發(fā)點,探討了換乘站的內(nèi)部空間、流線的分類和特點以及換乘站的換乘方式。同時,對國內(nèi)值得借鑒的案例進行研究并總結。隨后,對西安地鐵小寨站的換乘現(xiàn)狀展開了深入的調(diào)研。第四章核心章節(jié)在介紹了西安地鐵換乘站概況的前提下,結合調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)的問題,對西安地鐵小寨站內(nèi)部空間各構成要素流線組織提出優(yōu)化措施。最后,通過前一章節(jié)西安地鐵小寨站的研究,對西安地鐵北大街站和在建地鐵火車站交通樞紐的內(nèi)部空間流線組織設計做出了思考,將所研究的成果對其他地鐵站進行必要的參考,總結了前面的基本論點,得出相應改善措施。本文通過對西安地鐵換乘站內(nèi)部空間流線組織的詳細研究,期望對優(yōu)化該區(qū)域交通組織狀況、緩解換乘站擁擠現(xiàn)象提供參考和思路,并完善該領域同類型換乘站的研究成果。
【圖文】：

6裝修風的設計， 圖 1.3 莫斯科地鐵站（資料來源：互聯(lián)相同。 網(wǎng) http://pic.so gou.com/）和壁畫用色彩豐富的陶瓷，大理石，花崗巖和，就像一座地下的藝術殿堂。除了頂燈照明外，局部光源，車廂門口處安裝了清晰地 LED 屏，了具有其自身的民族特色外，，還增加了相關名客可以更全面的了解莫斯科這個城市。富，國外學者從不同的方面對公共交通換乘進

圖 1.1 日本地鐵站外整潔的道路 圖 1.2 日本地鐵小尺度的出入口設置（資料來源：中國地鐵工程咨詢公司 http://www.cmecc.com）日本軌道交通站點的建立與周邊土地利用的發(fā)展的緊密結合是日本軌道交通擁有大量客流的重要原因。特別是在特大城市市郊的大型住宅區(qū)，通常在軌道交通車站附近形成局部的商業(yè)和交通中心，因此，它們在一定范圍內(nèi)與周邊的住宅社區(qū)形成良性的互動關系，居住在郊外的乘客，通過每天經(jīng)過本地的車站進出中心城區(qū)，日常商業(yè)和生活服務需求也在此范圍內(nèi)得以解決，而不必過分依賴中心城市的傳統(tǒng)商業(yè)核心。莫斯科地鐵站的建筑造型多變、車站裝修風
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TU921

【參考文獻】

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本文編號：2615612