【摘要】：以北京地鐵6號(hào)線新華大街站公共區(qū)Y型柱雙層地鐵車站為工程背景,利用FLAC3D有限差分程序數(shù)值模擬分析,研究超淺埋大跨度Y形柱雙層地鐵車站結(jié)構(gòu),尤其是Y形柱的地震響應(yīng)特性。研究結(jié)果表明:場(chǎng)地土層對(duì)地震動(dòng)有明顯的放大作用,邊墻及Y形柱上部的相對(duì)水平位移和加速度均比下部的大;在人工地震波作用下,邊墻及Y形柱中板以下結(jié)構(gòu)相對(duì)水平位移很小,甚至在Y形柱下方出現(xiàn)微弱的反拱現(xiàn)象;Y形柱右側(cè)叉支豎向位移明顯大于左側(cè)位移;Y形柱叉支頂部水平應(yīng)力遠(yuǎn)大于其他部位的水平應(yīng)力,且左右兩側(cè)叉支的應(yīng)力-時(shí)程存在明顯的相互滯后現(xiàn)象;加速度傅里葉譜與車站埋深、輸入地震動(dòng)強(qiáng)度、地震動(dòng)特性有關(guān),其中隨著車站埋深增加,加速度反應(yīng)的傅里葉幅值依次減小,中低頻傅里葉幅值逐漸突出并產(chǎn)生次主頻,且次主頻傅里葉幅值隨著車站結(jié)構(gòu)埋深的增加而逐漸增大,頻譜曲線的峰點(diǎn)頻率保持不變。
[Abstract]:Taking the Y-column double-deck subway station of Xinhua Street Station of Beijing Metro Line No. 6 as the engineering background, the structure of super-shallow buried large-span Y-shaped double-layer subway station is studied by using the numerical simulation and analysis of FLAC3D finite difference program. Especially the seismic response characteristics of Y-shaped columns. The results show that the ground motion is magnified obviously by the site soil layer, and the relative horizontal displacement and acceleration of the upper side wall and Y-shaped column are larger than that of the lower one. Under the action of artificial seismic wave, the relative horizontal displacement of the structure below the plate in the side wall and Y-shaped column is very small, even the weak reverse arch phenomenon appears under the Y-shaped column, the vertical displacement on the right side of the Y-shaped column is obviously larger than that on the left side. The horizontal stress at the top of the Y-shaped column is much greater than that in other parts, and the stress-time history of the left and right forks has obvious mutual hysteresis. The acceleration Fourier spectrum is related to the buried depth of the station, the intensity of the input ground motion and the characteristics of the ground motion. With the increase of the buried depth of the station, the Fourier amplitude of the acceleration response decreases in turn, and the intermediate and low frequency Fourier amplitude gradually protrudes and produces the secondary main frequency. The Fourier amplitude of the sub-main frequency increases gradually with the increase of the buried depth of the station structure, and the peak frequency of the spectrum curve remains unchanged.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)城市與工程安全減災(zāi)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(51038009) 北京市自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(8111001)~~
【分類號(hào)】：TU311.3;TU93

【參考文獻(xiàn)】

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2 蘆森;分步開(kāi)挖和逐級(jí)加撐的地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)性狀研究[D];浙江大學(xué);2005年

3 楊翼;地鐵車站蓋挖順作法施工監(jiān)控量測(cè)與分析[D];西南交通大學(xué);2005年

4 章萍芳;地域文化特色的地鐵車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)研究[D];南昌大學(xué);2008年

5 吳月霞;以地鐵車站為核心的地下空間開(kāi)發(fā)利用研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

6 彭地;地鐵車站內(nèi)部公共空間的場(chǎng)所營(yíng)造[D];西南交通大學(xué);2012年

7 張世乾;從人性化角度審視地鐵車站設(shè)計(jì)[D];大連理工大學(xué);2012年

8 徐越;大連南關(guān)嶺地鐵車站三維地震響應(yīng)分析[D];大連交通大學(xué);2013年

9 平川;基于心理環(huán)境學(xué)的地鐵車站空間物理環(huán)境設(shè)計(jì)研究[D];北京建筑大學(xué);2013年

10 曲樹(shù)盛;地鐵車站內(nèi)爆炸波的傳播規(guī)律與超壓荷載模型[D];天津大學(xué);2008年

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本文編號(hào)：2404536