本文選題：地鐵振動(dòng) + 建筑結(jié)構(gòu)��； 參考：《華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2015年02期

【摘要】：對(duì)廣州地鐵三號(hào)線沿線臨近建筑物的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了實(shí)測,并結(jié)合數(shù)值計(jì)算研究了地鐵振動(dòng)在建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)的傳播規(guī)律.研究結(jié)果表明:在框架結(jié)構(gòu)中,隨著建筑物高度的增加,振動(dòng)峰值逐漸減小;地鐵振動(dòng)在建筑物內(nèi)引起的振動(dòng)時(shí)程的頻率集中在30~80 Hz頻段內(nèi),以30~50Hz頻段為主;結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)件柱的振動(dòng)衰減要比周邊構(gòu)件更加顯著,柱上的梁越多,能量的損耗就越大;地鐵振動(dòng)引起的加速度值有可能對(duì)建筑物中使用人群的舒適度造成影響.
[Abstract]:The vibration response of adjacent buildings along Guangzhou Metro Line 3 is measured and the propagation law of subway vibration in building structure is studied with numerical calculation. The results show that the peak value of vibration decreases gradually with the increase of building height, and the frequency of vibration time history caused by subway vibration in the building is concentrated in the frequency range of 30 ~ 80 Hz, mainly in the 30~50Hz frequency band. The more beams on the column, the greater the energy loss, and the acceleration caused by subway vibration may affect the comfort of the occupants in the building.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院;華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院∥亞熱帶建筑科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：亞熱帶建筑科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室資助項(xiàng)目(2014KB28,2013ZC19) 華南理工大學(xué)中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2014ZZ0026)~~
【分類號(hào)】：TU311.3

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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8 周t舠，

本文編號(hào)：1917801