本文選題：有限跨結構 + 支撐系統(tǒng)　； 參考：《土木工程學報》2015年S2期

【摘要】：無錫火車站綜合交通樞紐工程集高鐵站、地鐵、公交等眾多功能于一身,其基坑工程規(guī)模大、開挖深度深、周邊環(huán)境復雜、組成單體眾多,而且各單體工期要求不一,部分單體工期要求極為緊迫。設計緊扣工程的特點,經(jīng)過多種基坑支護設計方案的技術、經(jīng)濟和工期的綜合對比分析,最終針對本工程量身定制,采用了"整坑圍護,分階段實施"的總體設計方案,并應用了以有限跨結構作為支撐、大直徑旋噴可回收錨索、蓋挖順作等一系列新技術。該總體方案和一系列新技術的應用大幅度縮短了本工程關鍵區(qū)域的工期,對不同的環(huán)境條件實現(xiàn)了區(qū)別化的保護,并節(jié)省了工程造價,取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。
[Abstract]:Wuxi railway station comprehensive transportation hub project integrates many functions such as high-speed railway station, subway, public transportation and so on. Its foundation pit project has large scale, deep excavation depth, complex surrounding environment, numerous components, and different requirements for construction period. Part of the single time limit is extremely urgent. According to the characteristics of design and fastening engineering, through the technical analysis of various supporting schemes of foundation pit, the comprehensive comparison and analysis of economy and time limit, the overall design scheme of "whole pit enclosure, phased implementation" is adopted for the purpose of customizing the body of the project. A series of new techniques, such as the finite span structure as the support, the large diameter rotary shotcrete recoverable Anchorage cable, the cover digging and so on, are applied. The application of the overall scheme and a series of new technologies has greatly shortened the construction period of the key areas of the project, protected different environmental conditions, saved the project cost, and achieved good social and economic benefits.
【作者單位】： 同濟大學;華東建筑設計研究總院;
【基金】：國家科技支撐計劃(2012BAJ01B02) 上海市科委工程技術研發(fā)中心平臺建設項目(13DZ2251400)
【分類號】：TU47

【參考文獻】

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【共引文獻】

相關期刊論文 前1條

1 王衛(wèi)東;翁其平;吳江斌;;軟土地區(qū)大直徑可回收錨索支護技術的設計與應用[J];建筑結構;2012年05期

【二級參考文獻】

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4 閆昊e，

本文編號：1856987