本文關(guān)鍵詞：基于MIC的地鐵施工地表和建筑物沉降關(guān)聯(lián)分析　出處：《華中科技大學(xué)》2014年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：21世紀(jì)中國(guó)城市化步伐進(jìn)一步加快，大量的人口涌入城市，人員和物資交流頻繁，城市交通面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，為了解決這一困局，城市地鐵工程迅猛發(fā)展。地鐵工程建設(shè)由于在地下施工，會(huì)經(jīng)過(guò)不同的地質(zhì)條件，工程規(guī)模也較龐大，且施工過(guò)程長(zhǎng)，建設(shè)中存在很多風(fēng)險(xiǎn)隱患。沉降是安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的一個(gè)重要方面，因?yàn)槌两凳堑貙臃�(wěn)定性的一個(gè)重要的指標(biāo)。學(xué)者們對(duì)沉降做了大量的研究，主要集中在沉降的預(yù)測(cè)和影響的定性研究上。無(wú)法定量的描述影響大小和范圍。 本文首先明確了地表沉降和建筑物沉降的監(jiān)測(cè)目標(biāo)，闡明了地鐵施工引起的地表沉降和建筑物沉降包括哪幾方面。并對(duì)武漢地鐵施工監(jiān)測(cè)過(guò)程中的監(jiān)測(cè)精度、監(jiān)測(cè)頻率和監(jiān)測(cè)時(shí)間段以及如何進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置進(jìn)行了說(shuō)明。根據(jù)地鐵施工中地表沉降和建筑物沉降監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)用線性插值法進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理。通過(guò)比較Pearson系數(shù)、互信息和最大信息系數(shù)三種關(guān)聯(lián)分析方法，選取最大信息系數(shù)（MIC）方法定量的對(duì)地表沉降和建筑物沉降的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析。 在進(jìn)行了以上分析以后，，以武漢地鐵施工工程江漢路站的地表沉降和建筑物沉降監(jiān)測(cè)為背景，對(duì)地表沉降和建筑物沉降間的關(guān)聯(lián)系數(shù)進(jìn)行擬合分析和統(tǒng)計(jì)分析，得到了關(guān)聯(lián)系數(shù)與對(duì)應(yīng)距離的近似趨勢(shì)擬合函數(shù)，分析地表沉降和建筑物沉降間關(guān)聯(lián)關(guān)系隨監(jiān)測(cè)點(diǎn)間的距離的變化規(guī)律。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)在不同的距離區(qū)間內(nèi)地表沉降和建筑物沉降間關(guān)聯(lián)性的大小，從而確定建筑物的重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)域。為地鐵施工安全監(jiān)測(cè)提供決策支持。
[Abstract]:In 21th century, the pace of urbanization in China further accelerated, a large number of people poured into the city, people and materials exchanged frequently, urban transportation is facing a severe test. Therefore, in order to solve this dilemma. Urban subway engineering develops rapidly. Due to underground construction, subway construction will go through different geological conditions, the project scale is also relatively large, and the construction process is long. There are many hidden risks in construction. Settlement is an important aspect of safety risk monitoring, because subsidence is an important index of stratum stability. Scholars have done a lot of research on settlement. It mainly focuses on the prediction of settlement and qualitative study of influence. It is impossible to quantitatively describe the magnitude and range of influence. In this paper, the monitoring objectives of surface settlement and building settlement are defined, and the ground subsidence and building settlement caused by subway construction are clarified. The monitoring accuracy of Wuhan subway construction monitoring process is also given. The monitoring frequency, monitoring time period and how to arrange monitoring points are explained. According to the characteristics of ground subsidence and building settlement monitoring in subway construction, the data preprocessing is carried out by linear interpolation method. Arson coefficient. Mutual information and maximum information coefficient are three kinds of correlation analysis methods, and the maximum information coefficient method is selected to quantitatively analyze the correlation between ground subsidence and building settlement. After the above analysis, the ground subsidence and building settlement monitoring of Jianghan Road Station of Wuhan Subway Construction Project are taken as the background. The fitting analysis and statistical analysis of the correlation coefficient between the surface settlement and the building settlement are carried out, and the approximate trend fitting function between the correlation coefficient and the corresponding distance is obtained. The relationship between ground subsidence and building settlement with the distance between monitoring points is analyzed. Through statistical analysis, the correlation between surface settlement and building settlement in different distances is summarized. Thus, the key monitoring area of the building is determined and decision support is provided for the safety monitoring of subway construction.
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U231.3;TU196.2

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本文編號(hào)：1413390