自適應(yīng)卡爾曼濾波在地鐵監(jiān)測中的應(yīng)用
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更多相關(guān)文章: 卡爾曼濾波 地鐵 變形監(jiān)測 數(shù)據(jù)處理 動態(tài)模型
【摘要】:目的通過濾波后的數(shù)據(jù)對比,驗(yàn)證自適應(yīng)卡爾曼濾波在處理地鐵變形監(jiān)測數(shù)據(jù)工作中優(yōu)于經(jīng)典卡爾曼濾波.方法分別應(yīng)用經(jīng)典卡爾曼濾波和自適應(yīng)卡爾曼濾波建立動態(tài)處理數(shù)據(jù)模型,對地鐵變形監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,并與人工實(shí)測值進(jìn)行對比.結(jié)果使用經(jīng)典卡爾曼濾波處理后,數(shù)據(jù)精度提高38%,使用自適應(yīng)卡爾曼濾波處理后,數(shù)據(jù)精度提高55%.結(jié)論自適應(yīng)卡爾曼濾波與經(jīng)典卡爾曼濾波相比,自適應(yīng)卡爾曼濾波剔除噪聲效果強(qiáng)與經(jīng)典卡爾曼濾波,并且自適應(yīng)卡爾曼濾波后數(shù)據(jù)整體變化平穩(wěn),與實(shí)測值吻合性較好,自適應(yīng)卡爾曼濾波在處理沈陽地鐵一號線監(jiān)測數(shù)據(jù)中,優(yōu)于經(jīng)典卡爾曼濾波.
【作者單位】: 沈陽建筑大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 卡爾曼濾波 地鐵 變形監(jiān)測 數(shù)據(jù)處理 動態(tài)模型
【基金】:國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61070024) 遼寧省科學(xué)事業(yè)公益研究基金項(xiàng)目(2013003005)
【分類號】:U231.94;TU196.1
【正文快照】: 近年來,我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為很多城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)和熱點(diǎn)之一.“十二五”期間,全國城市規(guī)劃交通總投資將達(dá)1.2萬億元,其中地鐵建設(shè)占投資總額絕大部分.由此可見,地鐵建設(shè)顯現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的跡象,但是,地鐵的安全問題也隨之而來,基坑垮塌事故屢屢見諸報,地鐵安全
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,本文編號:1087582
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