本文關鍵詞：城市軌道交通地下結構抗震性能指標體系研究

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【摘要】：為了能夠合理地評價城市軌道交通地下結構在地震下的損傷程度,給出了其抗震性能指標體系,包括構件的強度指標和結構的整體變形指標。構件的強度指標分為兩個等級,并給出了其限值。結構的整體變形指標區(qū)分矩形截面和圓形截面,分別用層間位移角和最大直徑變形率表示。通過分析地面建筑和地下建筑的異同,并統(tǒng)計了國內46組鋼管混凝土框架和145組型鋼混凝土框架的層間位移角的試驗數據,得出了城市軌道交通矩形地下結構的層間位移角的不同性能下的限值。利用盾構隧道襯砌直徑變形和內力的關系,通過變形協調推得直徑變形率的計算公式;又通過動力增量法,分不同的場地和不同的地震波,計算得出典型盾構隧道的直徑變形率,綜合考慮后得出地震作用下盾構隧道直徑變形率限值。
【作者單位】： 河南大學土木建筑學院;同濟大學橋梁工程系;中鐵二院華東勘察設計有限責任公司;
【關鍵詞】： 城市軌道交通結構 性能指標 直徑變形率 層間位移角 地下結構
【基金】：住房和城鄉(xiāng)建設部科技項目(NO.2008-k3-1) 河南省教育廳科學技術研究重點項目(14B560031) 河南大學科研基金項目(2013YBZR002)
【分類號】：TU93;TU352.11
【正文快照】： 引言城市軌道交通結構建設正在國內興起,由于城市用地等因素限制,地下結構占有相當的比重,主要包括地下車站和區(qū)間隧道,且大部分位于抗震設防區(qū),其抗震問題日益突出。無論何種結構形式,在橫向截面都可簡化為梁或柱構件,因此確定梁或柱構件的性能指標即可;地下結構由于周圍土的

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