在航空客運業(yè)務中，航班計劃既是航空公司的服務產(chǎn)品，又是航空公司組織運輸?shù)幕A，是其他一切與生產(chǎn)相關計劃的依據(jù)。產(chǎn)品設計的質量以及是否適應市場需求，直接關系到企業(yè)的利益。因此航班計劃的重要性不言而喻。在歐美發(fā)達國家的航空運輸業(yè)，航班計劃的編制過程和優(yōu)化過程有一套成熟的理論和軟件產(chǎn)品，并且在近年不斷發(fā)展。國內關于航空優(yōu)化的理論研究和實踐都還處于起步、探索和零星應用階段，特別是完整、全面地研究航班計劃編制和優(yōu)化過程的研究還很缺乏。本文提出了航線決策的關鍵流程和模型框架。對市場預測模型、旅客需求模型、航線決策等基本問題進行研究，研究成果可被航班計劃編制和優(yōu)化模型研究直接采用。由于本研究是基于航線決策基礎上的航班計劃編制，因此上述這些研究是為進一步研究航班計劃編制和優(yōu)化模型做鋪墊。本文提出了完整的航班計劃編制的流程，探討了航班計劃關鍵節(jié)點的優(yōu)化模型。首先是航班計劃的頻率決策和優(yōu)化模型。然后是航班計劃的時刻決策和優(yōu)化模型，其中在時刻優(yōu)化模型中提出了用期望航線折扣率水半和期望航線客座率水平代替通常使用的平均票價(平均折扣率)和平均旅客數(shù)(平均客座率)。在限制條件方面，本文根據(jù)國內航空公司公布的航班計... 

【文章來源】：同濟大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：198 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

航線決策分析系統(tǒng)的銘體架構

【參考文獻】：
期刊論文
[1]航空公司航線決策分析系統(tǒng)的設計與應用研究[J]. 李福娟,王魯平,劉仲英.  計算機應用與軟件. 2007(07)
[2]航班計劃優(yōu)化模型及其應用研究[J]. 李福娟,王魯平,劉仲英.  計算機工程. 2007(11)
[3]航空公司數(shù)據(jù)倉庫模型設計與實現(xiàn)[J]. 李福娟,劉仲英.  計算機系統(tǒng)應用. 2007(05)
[4]我國民航國內旅客市場特征及發(fā)展趨勢研究[J].   中國民用航空. 2005(06)
[5]2004年航空客運市場結構調查與分析[J].   中國民用航空. 2005(03)
[6]優(yōu)化理論與技術在航空領域的應用[J]. 李福娟,王魯平,劉仲英.  計算機應用與軟件. 2004(05)
[7]航班自動匹配的進一步研究[J]. 杜有威.  中國民航學院學報. 2003(06)
[8]航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的網(wǎng)絡經(jīng)濟性分析[J]. 黎群.  北方交通大學學報(社會科學版). 2003(03)
[9]多元受限的航班時刻優(yōu)化模型與方法研究[J]. 胡明華,朱晶波,田勇.  南京航空航天大學學報. 2003(03)
[10]我國民航客運市場的分析和預測[J]. 陳力華.  上海交通大學學報. 2003(04)

碩士論文
[1]機隊規(guī)劃與成本控制[D]. 石麗娜.南京航空航天大學 2002
[2]關于建立中樞輻射航線網(wǎng)絡布局的研究[D]. 李革慶.西北工業(yè)大學 2002



本文編號：3599502