隨著航空公司精細(xì)化管理的深入,財(cái)務(wù)部門逐漸深入和參與到公司生產(chǎn)運(yùn)行的方方面面,成本指數(shù)CI的應(yīng)用就是財(cái)務(wù)部門參與到公司生產(chǎn)運(yùn)行中的一個(gè)非常明顯的例子。通過財(cái)務(wù)部門計(jì)算的成本指數(shù),為航空公司飛機(jī)的飛行速度提供了重要的參考依據(jù)。 

【文章來源】：財(cái)會(huì)學(xué)習(xí). 2020年05期

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
一、CI指數(shù)的定義
二、成本指數(shù)模型
    （一）哪些成本對計(jì)算CI有影響
    （二）成本指數(shù)模型
三、CI的取值范圍
四、真實(shí)的CI 與擬執(zhí)行的CI
五、常見的關(guān)于CI的幾個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)
    （一）我們比其它公司飛的慢
    （二）根據(jù)飛機(jī)制造商推薦CI值執(zhí)行就可以
    （三）根據(jù)航空公司的CI值執(zhí)行就可以
六、關(guān)于CI值調(diào)整的建議
    （一）關(guān)于CI值的更新周期
    （二）關(guān)于計(jì)算CI的航油價(jià)格


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]成本指數(shù)——航空公司控制運(yùn)營成本的關(guān)鍵一環(huán)[J]. 吳金棟,魏志強(qiáng).  中國民用航空. 2007(05)

碩士論文
[1]民用飛機(jī)巡航段航跡規(guī)劃和制導(dǎo)方法研究[D]. 王素曉.上海交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2929780