隨著中國加入WTO,汽車市場逐漸全面開放,國際知名汽車整車廠及其配套供應(yīng)商都已落地中國,汽車零部件業(yè)實現(xiàn)持續(xù)快速增長,相應(yīng)的市場競爭更趨激烈。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在越發(fā)激烈的競爭中,取勝的法寶無異于成本領(lǐng)先或業(yè)務(wù)創(chuàng)新。在同業(yè)競爭中,成本控制的優(yōu)劣很大程度上決定著公司的整體競爭力。如今生產(chǎn)企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的第一源泉,提高勞動生產(chǎn)率的第二源泉,轉(zhuǎn)向高效的物流系統(tǒng)的第三源泉,我國汽車制造業(yè)物流成本在全部生產(chǎn)成本中所占的比例達到了百分之十幾,它的高低直接關(guān)系到企業(yè)利潤水平的高低和競爭力的強弱,即通過有效地控制和降低物流成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,獲得利潤。 本文系統(tǒng)的闡述了汽車零部件企業(yè)采購物流的相關(guān)理論知識和實踐運用,旨在研究占采購物流最大比重的運輸成本控制的方法和策略,將物流外包以取得總成本最小,利潤最大和供應(yīng)鏈的最優(yōu),并通過分析找出合理方法控制企業(yè)運輸費用。 首先概述了選題背景、本課題研究的目的意義,并介紹物流成本的基本理論;在闡述生產(chǎn)性企業(yè)采購物流基本模式的基礎(chǔ)上,指出目前汽車零部件采購物流存在的弊端;基于運輸理論研究,提出汽車零部件企業(yè)運輸方案。 然后引入第三方物流進行生產(chǎn)性企業(yè)的運輸操作,介紹對運輸供應(yīng)商的管理以及綜合評價指標體系,并介紹目標成本法和作業(yè)成本法兩種有效管理方法控制企業(yè)物流支出; 最后以某汽車零部件生產(chǎn)公司為案例,在原材料從北美采購的運輸過程中,系統(tǒng)分析了運量和相關(guān)費用及其他影響因素,通過回歸分析找出相關(guān)性,用目標管理的方法合理控制運輸總費用。
【學位單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2011
【中圖分類】：F426.471;F259.2
【部分圖文】：

則運輸成本越低。這就是運輸?shù)木嚯x經(jīng)濟效益，即短距離的運輸比長距離的運輸成本高。所以企業(yè)在進行運輸活動時應(yīng)延長長距離的干線運輸�？s短短距離的終端運輸，減少運輸成本，增加企業(yè)效益。運輸成本與運距的關(guān)系如圖1所示：

- 25 -益。因此在運輸活動中，應(yīng)盡量使運輸工具在準許的載重量下進行滿載，提高運輸量，降低運輸成本。運輸成本與運量的關(guān)系如圖2所示：圖2：重量和運輸成本的關(guān)系Fig.2 The Relationship for Transportation Cost and Weight3.2.5 運輸成本與運輸方式的關(guān)系合理選擇運輸方式是保證運輸質(zhì)量，提高運輸效益的一個重要方面。各種運輸方式都有各自的特點，不同特性的物資對運輸活動的要求也不完全相同，當同時存在多種運輸方式可供選擇的情況下，就需要在組織貨物運輸時，按照一定的原則，進行選優(yōu)抉擇。不同的運輸方式對運輸成本的高低影響很大。總得來說，空運成本最大，水運成本最低。這與每種運輸方式的固定成本、管理費用和載重量有關(guān)。空運中，購買飛機和相關(guān)設(shè)備的費用極大，每年運輸設(shè)備和工具等固定資產(chǎn)的折舊就很大、業(yè)務(wù)人員和管理人員的工資也很高，因此空運的固定成本很大。但每架飛機的載重量卻很小
【引證文獻】

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1 孫彥玲;掙得值分析法在房地產(chǎn)項目成本管理中的應(yīng)用研究[D];山東大學;2012年

本文編號：2839122