隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,為了降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本與風(fēng)險(xiǎn),企業(yè)開(kāi)始通過(guò)租賃來(lái)獲取資產(chǎn)的使用權(quán),從而推動(dòng)了租賃行業(yè)的不斷發(fā)展。但隨著租賃業(yè)務(wù)占比的增加,其相關(guān)財(cái)務(wù)信息的可靠性對(duì)投資人等利益相關(guān)方顯得愈發(fā)重要,因此租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則一直在不斷完善。修訂前的國(guó)際租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和我國(guó)的租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則均將租賃分為經(jīng)營(yíng)租賃和融資租賃。承租方通過(guò)融資租賃取得的資產(chǎn)需要在其資產(chǎn)負(fù)債表中進(jìn)行確認(rèn),而經(jīng)營(yíng)租賃只需要在附注中進(jìn)行披露,這樣不僅影響了會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量,也影響了報(bào)表使用者的經(jīng)營(yíng)決策。因此,國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則理事會(huì)與美國(guó)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)委員會(huì)開(kāi)始對(duì)舊國(guó)際租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行修訂。經(jīng)過(guò)多年努力,確定了以使用權(quán)模型為基礎(chǔ)的《國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)——租賃》。自新國(guó)際租賃準(zhǔn)則公布以來(lái),多方統(tǒng)計(jì)表明航運(yùn)業(yè)將會(huì)是新租賃準(zhǔn)則影響較大的行業(yè)之一,但目前航運(yùn)市場(chǎng)正處于溫和復(fù)蘇狀態(tài),大部分航運(yùn)企業(yè)在2017年底剛剛實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,準(zhǔn)則的變動(dòng)勢(shì)必會(huì)對(duì)航運(yùn)業(yè)與租賃業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定影響。我國(guó)自2015年以來(lái),一直秉持著與國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則實(shí)質(zhì)性趨同的精神,并于2018年1月16日頒布了《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第21號(hào)——租賃（修訂）（征求意見(jiàn)稿）》,因此為了使我國(guó)的航運(yùn)... 

【文章來(lái)源】：青島理工大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

德魯里航運(yùn)市場(chǎng)盈利指數(shù)走勢(shì)圖

圖 4.1 CAS 21 和 IFRS 16 下中遠(yuǎn)海能租賃費(fèi)用趨勢(shì)圖4.2.4 對(duì)現(xiàn)金流量表的影響企業(yè)無(wú)論是采用 CAS 21，還是 IFRS 16 對(duì)租賃業(yè)務(wù)進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量的對(duì)象都是同樣的租賃合同，合同對(duì)租賃過(guò)程中涉及的費(fèi)用、期限等都有明確規(guī)定，因此無(wú)論是 CAS 21，還是在 IFRS 16 下，企業(yè)在本年實(shí)際支付的租賃費(fèi)用是沒(méi)有變化的，即租賃的現(xiàn)金流出金額是不變的。準(zhǔn)則的變化只是對(duì)租賃業(yè)務(wù)在現(xiàn)金流量表中涉及的項(xiàng)目進(jìn)行重新的劃分，對(duì)其核算的過(guò)程重新規(guī)定，涉及的總金額并沒(méi)有變化。CAS 21 下租賃歸為經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，產(chǎn)生金額為本年度租金費(fèi)用的現(xiàn)金流出，而在新準(zhǔn)則 IFRS 16 下，現(xiàn)金流出分為兩部分，即本年度租賃負(fù)債歸還的本金及租賃負(fù)債的利息費(fèi)用，全部劃歸為籌資活動(dòng)的現(xiàn)金流出。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]IFRS 16對(duì)我國(guó)航空公司的預(yù)期影響研究[D]. 黃莉.青島大學(xué) 2017
[3]國(guó)際融資租賃在我國(guó)的發(fā)展研究[D]. 羅京.天津財(cái)經(jīng)大學(xué) 2011
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