【摘要】：近年來(lái)我國(guó)高速鐵路飛速發(fā)展,高速鐵路的環(huán)境影響問(wèn)題也愈加凸顯�？紤]到高速鐵路發(fā)展是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量,京滬高速鐵路沿線地區(qū)的GDP占全國(guó)的1/3,占地面積廣沿線人口密度大,與較少的環(huán)境成本投入相反,在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成較大的影響。因此,針對(duì)京滬高速鐵路環(huán)境成本控制的研究就具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。本文基于此,從環(huán)境成本定量和定性的角度對(duì)京滬高速鐵路(京滬高速鐵路滬寧段)環(huán)境成本控制的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行多方面的思考,以期對(duì)高速鐵路環(huán)境成本控制的實(shí)際應(yīng)用以及對(duì)工程項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展提供有益借鑒。本文以滬寧高速鐵路(京滬高速鐵路滬寧段)的環(huán)境成本控制情況為研究對(duì)象,指出了高速鐵路環(huán)境成本緊密相關(guān)的環(huán)境成本研究背景,以及針對(duì)該話題研究的理論意義和實(shí)踐價(jià)值;通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)的理論研究,指出現(xiàn)階段高速鐵路環(huán)境成本研究中存在的局限性,并結(jié)合環(huán)境要素理論、可持續(xù)發(fā)展理論、外部性理論、環(huán)境經(jīng)濟(jì)與環(huán)境會(huì)計(jì)等理論基礎(chǔ),為構(gòu)建滬寧高速鐵路環(huán)境成本控制評(píng)估模型提供了堅(jiān)實(shí)的理論依據(jù);選擇系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法對(duì)高速鐵路環(huán)境成本控制情況進(jìn)行定量分析,構(gòu)建了一套以高速鐵路環(huán)境成本估算為基礎(chǔ)、預(yù)測(cè)未來(lái)高速鐵路環(huán)境影響情況為目標(biāo)的滬寧高速鐵路環(huán)境成本控制模型并收集數(shù)據(jù),對(duì)滬寧高速鐵路沿線的噪聲、水體、土壤情況有關(guān)的環(huán)境成本進(jìn)行估算;通過(guò)分析在建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中高速鐵路環(huán)境成本的特點(diǎn)、構(gòu)成、管理問(wèn)題,以及環(huán)境法律基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)理論局限性、核算方法選擇問(wèn)題,結(jié)合高速鐵路噪聲、水體、土壤環(huán)境成本控制問(wèn)題,提出相應(yīng)的解決對(duì)策;最后對(duì)本文作出總結(jié)與展望。
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F532.8;F530.68

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2598904