近年來,在國家政策的支持和鼓勵下,無車承運平臺在傳統(tǒng)物流行業(yè)的基礎上和"互聯(lián)網(wǎng)+"的模式下快速發(fā)展,然而,貨運物流行業(yè)尚未形成行業(yè)標準和規(guī)模經(jīng)濟,資金是影響其發(fā)展的一個重要因素。自供應鏈金融業(yè)務誕生以來,物流行業(yè)作為供應鏈的重要一環(huán)積極參與供應鏈金融業(yè)務,但以無車承運平臺為核心企業(yè)的供應鏈金融業(yè)務尚處于探索階段。本文梳理了無車承運平臺開展供應鏈金融業(yè)務可以選擇的業(yè)務模式,并分析了相關風險,認為通過風險預警機制的建立、信息系統(tǒng)對上下游的滲透、業(yè)務流程的規(guī)范,可以提高無車承運平臺的抗風險能力,促進行業(yè)的良性發(fā)展。 

【文章來源】：商場現(xiàn)代化. 2019,(24)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、無車承運平臺供應鏈金融業(yè)務模式
三、無車承運平臺開展供應鏈金融業(yè)務風險分析
四、無車承運平臺開展供應鏈金融業(yè)務風險應對
五、結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國物流行業(yè)供應鏈融資模式與潛在風險測度[J]. 劉雅琴.  商業(yè)經(jīng)濟研究. 2018(16)
[2]物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字供應鏈——無車承運人新業(yè)態(tài)[J]. 李彥林.  中國物流與采購. 2018(14)

博士論文
[1]核心企業(yè)的供應鏈融資運作機制研究[D]. 張睿.武漢理工大學 2013

碩士論文
[1]互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融風險管理[D]. 鐘晨曦.北京交通大學 2017



本文編號：3622554