在全球資源和環(huán)境問題的制約下,能源形勢越來越嚴(yán)峻,能源格局亟需發(fā)生改變,世界對于清潔、高效、節(jié)能可持續(xù)能源的渴望日趨強(qiáng)烈。而汽車工業(yè)作為能源高消耗產(chǎn)業(yè),無論是出于環(huán)保還是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的要求,對于新能源汽車的開發(fā)和應(yīng)用都是各國汽車企業(yè)持續(xù)關(guān)注的熱點(diǎn)。新能源汽車不僅成為了世界各國的重點(diǎn)戰(zhàn)略支持產(chǎn)業(yè),各個(gè)大型汽車生產(chǎn)企業(yè)也投入到了新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中來,希望在未來的新能源汽車市場上能夠搶先占領(lǐng)市場。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)之一,由于涉及到國家能源安全、節(jié)能減排、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、刺激經(jīng)濟(jì)等多重因素,其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大,也受到國家的高度重視,出臺(tái)了多項(xiàng)政策來支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2016年,中國新能源汽車全年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)51.7萬輛、銷售50.7萬輛,成為了真正的世界新能源汽車大國,已連續(xù)兩年產(chǎn)銷量超越美國和日本居世界第一。且中國新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量已經(jīng)超過了 100萬輛,占全球市場保有量的50%,其中,純電動(dòng)汽車占據(jù)了大頭。世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)在飛速發(fā)展,中國也已經(jīng)成為了產(chǎn)銷市場規(guī)模的第一,然而,應(yīng)該看到成績的背后仍存在著許多問題:新能源汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)...

【文章頁數(shù)】：166 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 研究內(nèi)容及框架
    1.4 研究思路和研究方法
    1.5 研究主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第2章 相關(guān)理論與文獻(xiàn)綜述
    2.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.2 文獻(xiàn)綜述
第3章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)現(xiàn)狀分析
    3.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本情況
    3.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政府補(bǔ)貼現(xiàn)狀
    3.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)現(xiàn)狀
第4章 基于實(shí)物期權(quán)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投資博弈分析
    4.1 新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目實(shí)物期權(quán)價(jià)值評估
    4.2 新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目博弈模型選擇
    4.3 基于交換期權(quán)的新能源汽車企業(yè)演化博弈基本收益矩陣
    4.4 無政府干預(yù)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)群體演化博弈模型
第5章 政府補(bǔ)貼與新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投資演化博弈模型
    5.1 政府開拓市場補(bǔ)貼下演化博弈模型
    5.2 政府直接研發(fā)補(bǔ)貼下演化博弈模型
    5.3 數(shù)值模擬分析
第6章 政府補(bǔ)貼對新能源汽車企業(yè)研發(fā)投資行為影響的實(shí)證檢驗(yàn)
    6.1 直接研發(fā)補(bǔ)貼與新能源汽車企業(yè)研發(fā)投資
    6.2 開拓市場型補(bǔ)貼與新能源汽車企業(yè)研發(fā)投資
    6.3 本章小結(jié)
第7章 研究總結(jié)與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 政策建議
    7.3 研究局限和未來展望
參考文獻(xiàn)
在讀期間科研成果
致謝



本文編號(hào)：3892685