本文關(guān)鍵詞：基于時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的整車物流成本控制與優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,整車物流成為汽車供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如何在整車物流成本分析的基礎(chǔ)上,從公司整體績(jī)效視角,尋求和改進(jìn)成本核算與控制新方法,選擇和確定有利于成本控制的成本核算控制方法,是整車物流企業(yè)改善或擺脫“成本高、核算難、沉沒(méi)成本大”困境的有效路徑之一。時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法(簡(jiǎn)稱TDABC法)針對(duì)無(wú)形的作業(yè)具有較好的契合,能夠?qū)o(wú)形成本通過(guò)時(shí)間進(jìn)行量化,對(duì)于整車物流領(lǐng)域的來(lái)說(shuō)是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的成本控制方法。論文嘗試將TDABC法的優(yōu)越性與整車物流實(shí)際特點(diǎn)相結(jié)合,分解核算各項(xiàng)整車物流成本,確定作業(yè)成本動(dòng)因率及各項(xiàng)作業(yè)成本,主要針對(duì)重點(diǎn)作業(yè)及閑置資源,從整車物流成本綜合控制和局部控制兩個(gè)方面,實(shí)現(xiàn)整車物流成本的預(yù)期控制目標(biāo)。論文首先運(yùn)用類比標(biāo)準(zhǔn)成本得到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理標(biāo)準(zhǔn)成本,進(jìn)而核算整車物流總資源消耗(費(fèi)用),其次運(yùn)用TDABC法分解核算各項(xiàng)整車物流成本,確定作業(yè)成本動(dòng)因率及成本動(dòng)因量;然后將整車物流總資源消耗分解到運(yùn)營(yíng)、質(zhì)量、費(fèi)用、規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸6個(gè)作業(yè)中心以及具體作業(yè)上,通過(guò)比對(duì)各作業(yè)所占成本比重及閑置資源率找到關(guān)鍵作業(yè)中心及其相關(guān)作業(yè),定義為重點(diǎn)作業(yè)(本文得到重點(diǎn)作業(yè)為運(yùn)輸作業(yè));進(jìn)而建立基于重點(diǎn)作業(yè)——運(yùn)輸作業(yè)的整車物流成本控制模型,模型主要根據(jù)獎(jiǎng)勵(lì)及監(jiān)管機(jī)制使得委托方與承運(yùn)方進(jìn)行博弈并最終在保證承運(yùn)方利益的情況下,實(shí)現(xiàn)了委托方的成本降低最大化,最終實(shí)現(xiàn)降低物流總成本的目標(biāo)。論文還綜合考慮了作業(yè)時(shí)間、作業(yè)成本、作業(yè)質(zhì)量三個(gè)因素對(duì)成本控制效果的影響,結(jié)合層次分析法及模糊評(píng)價(jià)法對(duì)三個(gè)作業(yè)指標(biāo)在不同模式下的效用值進(jìn)行確定,提出了基于效用最大化的整車物流作業(yè)成本優(yōu)化方案以及基于不同偏好下的方案,用以輔助決策者進(jìn)行合理決策,實(shí)現(xiàn)最大的成本控制績(jī)效。最后,論文結(jié)合汽車制造商FV整車物流運(yùn)作管理實(shí)例,驗(yàn)證了TDABC法用于整車物流成本控制的局部和整體效果,有效得到整車物流的成本分布情況及閑置資源率情況并針對(duì)運(yùn)輸作業(yè)實(shí)現(xiàn)了成本的大幅降低。最后選取效用最大的成本方案,成本控制效果實(shí)現(xiàn)了時(shí)間、成本和質(zhì)量之間的均衡,成本控制整體績(jī)效較好,為整車制造企業(yè)考核成本控制績(jī)效、合理分配總資源消耗(費(fèi)用)、有效控制成本提供了方法參考。
【關(guān)鍵詞】：整車物流 時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法 物流成本 成本控制與優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F407.471;U468.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 研究意義及目的10-12
• 1.1.1 研究意義10-11
• 1.1.2 研究目的11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 傳統(tǒng)成本控制方法12-14
• 1.2.2 成本控制新方法—TDABC法14-16
• 1.3 研究方法16-17
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與思路17-20
• 第2章 整車物流特點(diǎn)及其成本控制現(xiàn)狀20-28
• 2.1 整車物流運(yùn)作模式及其特點(diǎn)20-23
• 2.2 整車物流成本構(gòu)成23-24
• 2.3 整車物流成本控制現(xiàn)狀24-25
• 2.4 整車物流成本控制方法的基本原理25-27
• 2.4.1 標(biāo)準(zhǔn)成本法25-26
• 2.4.2 TDABC法26-27
• 2.5 本章小結(jié)27-28
• 第3章 基于TDABC法的整車物流成本控制28-46
• 3.1 運(yùn)用TDABC法進(jìn)行整車物流成本的分解28-39
• 3.1.1 分解核算原則的確定28-29
• 3.1.2 整車物流總資源消耗的確定29-33
• 3.1.3 總資源消耗的分解33-37
• 3.1.4 資源與關(guān)鍵作業(yè)分析37-39
• 3.2 針對(duì)重點(diǎn)作業(yè)的整車物流成本控制策略39-44
• 3.2.1 運(yùn)輸作業(yè)成本控制模型39-42
• 3.2.2 其他作業(yè)的成本控制42-43
• 3.2.3 總物流成本43-44
• 3.3 本章小結(jié)44-46
• 第4章 基于效用最大化的整車物流作業(yè)成本方案優(yōu)化46-54
• 4.1 作業(yè)成本方案優(yōu)化模型的構(gòu)建46-47
• 4.2 權(quán)重矩陣的確定47-50
• 4.2.1 指標(biāo)體系的建立48
• 4.2.2 判斷矩陣的構(gòu)造與求解48-49
• 4.2.3 一致性檢驗(yàn)49-50
• 4.3 整車物流作業(yè)成本方案的確定50-52
• 4.3.1 效用指標(biāo)值的確定50-51
• 4.3.2 作業(yè)成本方案的確定51-52
• 4.4 本章小結(jié)52-54
• 第5章 實(shí)例分析——汽車制造商FV的整車物流成本控制54-76
• 5.1 總資源消耗的確定54-58
• 5.1.1 運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)成本55-56
• 5.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)成本56
• 5.1.3 物流標(biāo)準(zhǔn)總成本56-58
• 5.2 總資源消耗的分解58-66
• 5.2.1 單位時(shí)間產(chǎn)能成本58-61
• 5.2.2 單位作業(yè)產(chǎn)能消耗61
• 5.2.3 成本動(dòng)因量61-62
• 5.2.4 成本分?jǐn)?/span>62-64
• 5.2.5 資源與作業(yè)分析64-66
• 5.3 針對(duì)重點(diǎn)作業(yè)的整車物流成本控制66-68
• 5.4 基于效用最大化的整車物流作業(yè)成本方案優(yōu)化68-75
• 5.4.1 權(quán)重的確定68-71
• 5.4.2 作業(yè)成本方案的確定71-75
• 5.5 本章小結(jié)75-76
• 第6章 研究總結(jié)和展望76-78
• 6.1 研究總結(jié)76-77
• 6.2 研究不足77-78
• 參考文獻(xiàn)78-82
• 導(dǎo)師及作者簡(jiǎn)介82-84
• 致謝84

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  本文關(guān)鍵詞：基于時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的整車物流成本控制與優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：363875